Идея Сийма Калласа об автоналоге в 1000 евро вызвала волну критики
Заявление почетного председателя Партии реформ Сийма Калласа о том, что налог на автомобили мог бы быть примерно в 10 раз выше, чем планирует правительство, составив 1000 евро в год на одно транспортное средство, вызвало резкую реакцию у оппозиционных политиков и общественности.
Председатель фракции Центристской партии Рийгикогу Танель Кийк сообщил в переданном в СМИ заявлении, что ведущие политики Партии реформ полностью оторваны от жизни простых людей.
"С этой точки зрения, наверное, даже честно, что Сийм Каллас не пытается скрывать этого. Народ и предприниматели Эстонии находятся в серьезных затруднениях из-за стремительного роста цен и экономического спада, который еще более усугубляет повышение правительством налогов. В такой ситуации приходить читать народу мораль и обвинять людей в истерии на редкость цинично", – написал Кийк.
"Достойная жизнь в сельской местности и ежедневные средства к существованию не должны стать привилегией лишь богатых. Ваша налоговая политика в пользу богатых и полное равнодушие к экономическому кризису, к сожалению, ведет нас к этому. Я обещаю, что Центристская партия будет противостоять налоговому безумию правительства", – добавил Кийк.
Председатель партии "Отечество" Урмас Рейнсалу заявил, что Партия реформ превратилась в левую и популистскую партию.
"В прошлом квартале в Эстонии также был экономический спад. Вместо экономического роста коалиция занимается новым повышением налогов, которое углубляет экономический спад и увеличивает инфляцию. Это типичная левая политика: мы облагаем людей налогом и делаем общество в целом беднее", – написал Рейнсалу.
Рейнсалу добавил, что постыдным такие левые разговоры делает цинизм, поскольку до выборов налоги обещали не повышать.
Глава "Отечества" отметил, что ни один автовладелец не просит поддержки в связи с владением автомобилем, людям просто не нравится новый налог: "Машина есть у большей части эстонских семей, и это не роскошь, а практичная вещь, которая также есть во многих семьях, едва сводящих концы с концами".
"Противостояние Каллас звучит просто смешно: автовладельцы versus другие группы общества, которые должны поддерживать строительство и содержание дорог за счет своих налогов. Реальность такова, что автовладельцы в Эстонии платят акциз на топливо, который значительно больше, чем деньги, которые идут на дороги", – сказал Рейнсалу.
Председатель и руководитель фракции Эстонской консервативной народной партии (EKRE) Мартин Хельме сказал Postimees, что Партия реформ вернулась к своим корням.
"Старые коммунисты снова строят коммунизм, где есть два типа людей: те, кто правят, и те, кто пусть едят сено", – сказал Хельме.
По словам председателя EKRE, Партия реформ как партия трудолюбивых избирателей из среднего класса стала полной тому противоположностью.
"Идея о том, что автомобиль является предметом роскоши, является циничной издевкой, потому что это не предмет роскоши, как и электричество не является предметом роскоши, хотя [председатель Партии реформ] Кая Каллас считает, что электричество также является предметом роскоши, но все же это вещь, необходимая в современном мире", – заключил Хельме.
Публичной реакции на идею Сийма Калласа со стороны лидеров Eesti 200 и Социал-демократической партии, которые вместе с Партией реформ входят в состав правительства Каи Каллас, не последовало.
По мнению депутата Рийгикогу и почетного председателя Партии реформ Сийма Калласа, ставка автомобильного налога должна быть значительно выше предлагаемой сейчас Министерством финансов и составлять 1000 евро в год за каждый автомобиль, а государство не обязано тратить деньги из бюджета на строительство автодорог.
"Миллион автомобилей, по 1000 евро с каждого – миллиард для балансировки бюджета, для восстановления финансовой надежности. Если наше общество яростно цепляется за блага, которые оно получает от государства, то оно должно вносить адекватный вклад и в государственные доходы", – написал Каллас.
По данным недавнего опроса Norstat, введение автомобильного налога поддерживает 21% жителей Эстонии, а 72% выступают против. Противники налога явно преобладают во всех социально-демографических группах. Единственной группой респондентов, среди которых преобладали сторонники введения налога на автомобили, оказались избиратели Партии реформ.
Редактор: Елизавета Калугина