Участники – депутаты Рийгикогу Раймонд Кальюлайд и Игорь Таро, присяжный адвокат Илья Санташев, автор проекта "Проверено.Медиа" Илья Бер, журналист Теэт Корстен и глава эстонского центра Reforum Space Николай Артёменко.

Ведущий – Андрей Титов.

"Эпицентр" выходит на канале ETV+ по средам в 20:30.

"До недавнего момента (запрет въезда автомобилей с российскими номерами – прим. ред.) я чувствовал себя максимально комфортно. Я никогда не чувствовал какой-то русофобии по отношению ко мне, к моему автомобилю, что я езжу на российских номерах, никогда этого не было ни в бытовом, ни в бюрократическом плане... Но в связи с последними событиями у меня возникают определенные мысли, зачем и кому это надо, действительно ли эстонские власти самостоятельны в принятии своих решений?" – сказал Николай Артёменко.

Игорь Таро парировал: "Вы знаете, мне, честно говоря, странно слышать такое от гражданина России (Николае Артёменко – прим. ред.). Единственное, что он мог бы сказать эстонским властям: "Спасибо, что вы меня приняли". А не задаваться вопросом, почему эстонские власти делают что-то в том или ином направлении".

Приехавший из России журналист Илья Бер отметил, что не считает себя жертвой в сложившийся ситуации. "И вообще слово "жертва" во время идущей войны звучит как-то спекулятивно, поэтому я предлагаю сразу в такую риторику не ударятся. Интересен смысл решения и то, насколько это решение соответствует заявленным задачам", – сказал Бер.

"Здесь на самом деле все очень просто. Есть постановление Европейского союза касательно введения санкций, есть список товаров, которые запрещены к импорту, экспорту, ввозу из России, причем в любом виде абсолютно, неважно, в прямом или в косвенном. Постановления Европейского союза обязательны к исполнению. На самом деле это должно было произойти еще в 2014 году. Вопрос только в том, почему девять лет этого не происходило", – отметил Илья Санташев.

"Тут был вопрос, насколько Эстония самостоятельна. Конечно, мы самостоятельны. Что касается решений на Европейском уровне, их принимают консенсусом всех стран. То, что санкционная политика постоянно развивается и меняется, это логично, потому что и другая сторона старается все время адаптироваться, найти какие-то способы все-таки продолжать торговать некоторыми товарами. Поэтому добавляют новые санкции, уточняют, разъясняют, что с ними делать", – сказал Раймонд Кальюлайд.

"Чудо, что до сих пор открыто (граница – прим. ред.). Думаю, дойдет до того, что граница будет вообще закрыта. Я думаю, это реально, что когда ситуация обострится, это будет вполне возможно. Все-таки наш сосед – это Северная Корея, это правда", – сказал Теэт Корстен.

История вопроса

На прошлой неделе все страны ЕС, имеющие сухопутную границу с Россией, запретили въезд автомобилей с российскими номерами. Эстония, Латвия, Литва, Финляндия и Польша опираются на разъяснение Еврокомиссии относительно санкций, введенных за российскую агрессию против Украины.

Разъяснения потребовались после нескольких арестов и угроз конфискации легковых автомобилей с российскими номерами в Германии, которые начались еще в мае и продолжались в течение всего лета. В последних уточнениях, выпущенных 8 сентября, Еврокомиссия подтвердила санкции на въезд в страны ЕС автомобилей, зарегистрированных в Российской Федерации.

Правда, в санкционном списке ЕС есть еще и чемоданы, и смартфоны, и предметы одежды. Будут ли у россиян отбирать их на въезде? Брюссель полагается на здравый смысл таможенников. В конце концов применение рекомендаций – дело каждой отдельной страны. Таможни Финляндии, Латвии или Эстонии не подчиняются Еврокомиссии, санкции принимаются на уровне ЕС, однако их трактовка и применение остаются на усмотрение каждой из 27 стран союза.

Тем не менее через неделю после разъяснений Еврокомиссии попасть в Европу на машине с российскими номерами стало возможно только через границу с Норвегией, которая не входит в ЕС. Однако и там уже обсуждают возможность присоединиться к запрету.