Орбан стал единственным лидером стран-членов Европейского союза, посетившим в октябре саммит китайской инициативы "Пояс и путь", стремясь углубить отношения с Китаем в то время, когда другие страны-члены ЕС стремятся их ограничить.

Однако эта поездка Орбана может вскоре принести свои плоды: немецкая газета Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) сообщила, что китайская компания BYD, которая является вторым в мире производителем электромобилей после Tesla, планирует построить свой первый европейский завод в Венгрии.

Во время своего визита в Китай венгерский премьер-министр также посетил штаб-квартиру BYD в Шэньчжэне. Ранее BYD уже объявляла о планах по расширению в Европу, но, помимо Венгрии, на размещение китайского завода претендовали также Германия и Франция.

Хотя представитель BYD отказался подтвердить или опровергнуть эту информацию, FAZ сообщила, что в действительности решение уже принято в пользу Венгрии. В качестве площадки для строительства рассматривается город Сегед. BYD хочет выпускать в Европе не менее 100 000 электромобилей в год, и, учитывая опыт Tesla по созданию завода под Берлином, запуск производства может занять всего два года.

BYD уже стала крупнейшим продавцом электромобилей в Китае, однако ее продажи в Европе невелики. Тем не менее, BYD совершила прорыв, когда специализирующаяся на прокате автомобилей компания Sixt со штаб-квартирой в Мюнхене заказала у китайского производителя 100 000 электромобилей. BYD хочет вывести на европейский рынок электромобиль Dolphin стоимостью всего 30 000 евро.

Помимо BYD, китайская компания SAIC также планирует перенести часть своего производства в ЕС. Причиной этого, как утверждается, является рассматриваемый Европейской комиссией план введения импортных пошлин на китайские электромобили с целью защиты рынка ЕС от дешевой продукции, субсидируемой китайским государством. Если BYD и SAIC будут собирать свои автомобили в Европе, они смогут избежать импортных пошлин ЕС.

Агентство Reuters сообщило в понедельник со ссылкой на свои источники, что Tesla планирует начать выпуск электромобилей стоимостью всего 25 000 евро на своем немецком заводе под Берлином.