Согласно новым правилам, которые вступят в силу в начале следующего года, электромобили с аккумуляторами китайского производства больше не будут претендовать на налоговую льготу в размере 7500 долларов. Кроме того, эта льгота больше не будет распространяться на автомобили, производители которых каким-либо образом сотрудничают с китайскими компаниями или связаны с правительством Китая.

Целью этих мер является поддержка внутреннего производства электромобилей и сокращение доступа Китая к большому рынку США, сообщает Financial Times.

"Благодаря этому своду правил и ясности, которую он вносит, мы сделаем так, чтобы будущее американских электромобилей строилось в Америке", – сказал главный советник Байдена по энергетике Джон Подеста.

Решение было принято, несмотря на ноябрьскую встречу Байдена и китайского лидера Си Цзиньпина, целью которой была попытка ослабить напряженность.

Однако Подеста признал, что Китай в настоящее время играет ведущую роль в мире в таких технологиях, как производство аккумуляторов для электромобилей и их компонентов. Кроме того, Китай добывает более половины мировых запасов лития, графита и кобальта, которые являются важным сырьем для производства электрических аккумуляторов.

В 2025 году ограничения распространятся и на сырье, используемое при производстве аккумуляторов.

Между тем новые правила подверглись критике со стороны промышленников и активистов по борьбе с изменением климата.