На прошлой неделе компания Elron заявила о желании с лета следующего года запустить пассажирские перевозки между Тарту и Ригой, на что правительство Эстонии уже выделило 300 000 евро. Аналогичный план есть и у литовской компании LTG Link, которая также хочет в следующем году запустить железнодорожное сообщение между Вильнюсом и Ригой.

Однако ни одна компания пока не подала официальную заявку в Ригу, сообщает латвийская служба новостей LSM. За подачей заявки следует процедурный процесс, в ходе которого Европейское железнодорожное агентство должно дать свое одобрение. Кроме того, Латвийский департамент железных дорог должен будет оценить влияние открытия новых железнодорожных линий на существующую систему инфраструктуры, пояснил глава департамента Андулис Жидков.

По словам Жидкова, железнодорожные линии можно разделить на прибыльные и нерентабельные, причем рентабельными являются только те поезда, которые курсируют в утренние и вечерние часы пик. Большинство отправлений и маршрутов нерентабельны, поэтому государству приходится покрывать убытки.

"Я не думаю, что поездка из Валка в Ригу может быть рентабельной, если поездом воспользуются всего 10 пассажиров", - добавил Жидков.

Представитель Министерства транспорта Латвии Эдгар Клетниек настроен более оптимистично в отношении новых железнодорожных сообщений.

"Хорошо, если еще до завершения проекта Rail Baltica у нас будет железнодорожное сообщение между тремя столицами стран Балтии. Это уже обсуждалось, и мы открыты для этой идеи", - сказал Клетниек.

В то же время он добавил, что основной вопрос касается стоимости инициативы. Тем не менее Клетниек надеется, что странам удастся прийти к соглашению.