Участники передачи: депутаты Рийгикогу Андрей Коробейник (Центристская партия) и Калле Грюнталь (внефракционный), депутат Таллиннского горсобрания от Партии реформ Гаспар Шабад, юрист Елена Коростелёва, депутат Маардуского горсобрания и предприниматель Николай Дегтяренко, а также представитель партии "Зелёных" Олев-Андрес Тинн.

В числе прочего гости студии ответили на вопрос, какой налог они считают более справедливым: налог на автомобиль или налог на имущество.

"Я поддерживаю своего однопартийца Сийма Калласа, то есть поддерживаю введение автоналога. Тому есть несколько причин: во-первых, в бюджете Эстонии есть дыра, и ее нужно залатать. Во-вторых, экологические причины", - сказал Шабад.

"Я считаю, что справедливым было бы ввести налог на имущество, потому что автомобиль - это не роскошь, а средство передвижения", - сказала Коростелёва.

"Любая налоговая реформа должна быть хорошо подготовлена, иметь четкие и конкретные цели. К эстонскому автоналогу это не относится. Считаю, что оба налога - как на имущество, так и на налог на автомобиль - несправедливы. По моему мнению, повышать их не стоит. Если же выбирать из двух зол меньшее, то это будет налог на имущество. Автомобиль - это средство передвижения, а не роскошь", - заявил Дегтяренко.

"На мой взгляд, во время экономического кризиса введение автоналога совершенно не оправдано. Экономика Эстонии уже больше двух лет падает под мудрым руководством Партии реформ, и любые налоги нужно обсуждать после восстановления экономики. Единственное, о чем можно было бы поговорить, так это о налоге на сверхприбыль банков, который принес бы в два раза больше средств в бюджет, чем автомобильный налог.

Можно сказать, что если бы пришлось делать выбор, я бы выбрал налог на сверхприбыль банков, поскольку это в своем роде налог на имущество", - сказал Коробейник.

"С точки зрения "зеленых" налоги должны быть справедливыми. Они должны выполнять свои цели. Но в чем заключается цель налога на автомобили и налога на имущество? Машины должны быть более экологичными, а имущество должно быть оптимальным для жизни, и тех, кто живет богаче, можно было бы побольше обложить налогами. Сейчас же автоналог - это, по сути, просто сбор денег", - подчеркнул Тинн.

"Я считаю, что ни один из этих налогов нам не нужен", - сказал Грюнталь.

Ведущий - Андрей Титов.

"Эпицентр" выходит на канале ETV+ по средам в 20:30.

История вопроса

Тема введения автомобильного налога еще год назад вызвала широкое общественное противодействие. В начале осени Союз автовладельцев передал в Рийгикогу почти 80 000 подписей, собранных под петицией против автоналога - беспрецедентная цифра для общественных инициатив в Эстонии, - а в первый день работы осенней сессии парламента люди вышли на акцию протеста.

Однако на прошлой неделе с помощью голосов коалиционных партий законопроект прошел первое чтение в Рийгикогу. Правительство оценивает поступления от этого налога в размере 236 млн евро в год. За него проголосовали 52 депутата парламента при 27 голосах против. Срок подачи поправок перед вторым чтением - 28 февраля.

Правящая коалиция Партии реформ, социал-демократов и Eesti 200 планирует принять закон об автоналоге еще этой весной с тем, чтобы он вступил в силу 1 января 2025 года. Но оппозиция решительно настроена препятствовать дальнейшему рассмотрению законопроекта и обещает представить сотни поправок и использовать все прочие разрешенные законом средства.