Переговоры в Таллинне: обсуждались введение платного общественного транспорта и финансы столицы
Во второй день коалиционных переговоров финансовая служба Таллинна предоставила сторонам будущего столичного политического альянса обзор финансового положения города, которое оказалось хуже, чем ожидалось. Коалиционные партнеры также обсуждали темы общественного транспорта и образования.
Коалиционные переговоры между четырьмя партиями начались с обзора финансового положения Таллинна, передает "Актуальная камера".
"Года три назад ситуация, наверное, была лучше. То есть, нагрузка на кредит была ниже. Сейчас кредитов в последние годы городом было взято больше. В то же время, прогнозы соответствуют действительности по поступлению налогов и финансов бюджета города Таллинна. Но если раньше их поступало больше, чем были прогнозы, то теперь поступает примерно столько же. То есть, нет возможности увеличивать намного затраты в дополнительных бюджетах", - рассказал Алексей Яшин (Eesti 200).
По мнению партии Isamaa ("Отечество") , ситуация не критична, но изменения нужны.
"Доходы и расходы сбалансированы. Проблема в инвестициях, которые город делал столько, сколько приходило в голову. Взять хотя бы картину в центре города прошлым летом, когда перекопано было в каждом углу. Нужно ли было это все делать одновременно? Перспективы не столь многообещающие, как мы думали. Беспокоиться не стоит, но вопросом консолидации структуры управления и административной экономией надо заняться", - считает Рийна Солман (Isamaa).
Переговоры продолжились обсуждением перехода на эстоноязычное образование. По мнению реформистов, Таллинн мог бы добиться перехода быстрее запланированного времени.
"Зачем делать минимум, предписанный законом? Попробуем сделать больше! Например, если четвертые классы переходят на эстонский язык, то что мы будем делать с третьими? Как мы будем их подготавливать? Если у нас нехватка учителей, может быть стоит поднять им зарплаты? Возможно, стоит заработать немного на платном транспорте, чтобы эти деньги перенаправить на зарплаты учителей?", - говорит Пяртель-Пеэтер Пере (Партия реформ).
Так, месячный билет мог бы стоить 10 евро, а часовой - один евро, говорит Пере. Благодаря этому город получал бы дополнительные 10 миллионов в год.
Социал-демократы же считают, что возможные дополнительные средства, которые мог бы принести платный общественный транспорт, не перевешивают негативное влияние на жителей столицы.
"Поэтому мы это предложение не поддерживаем. Но, конечно же, нужно признать, что в ближайшие годы предстоит сделать достаточно много инвестиций в сферу общественного транспорта. Это закупка новых троллейбусов или автобусов, это также развитие общественного транспорта в контексте новых трамвайных линий. Так что однозначно дополнительные расходы в этой сфере предвидятся", - пояснил Евгений Осиновский (Социал-демократическая партия).
Относительно темы образования, Осиновский добавил, что сосредоточиться следует и на обеспечении мест в детском саду по месту жительства. Это означает как реорганизацию системы набора, так и строительство новых детских садов.
Редактор: Надежда Берсенёва