"Порт Вяртахамн, где швартуются суда Tallink, находится вне зоны ограничений, и автомобили, прибывающие в Стокгольм на эстонских судах, смогут въезжать в туннель рядом с терминалом и через него выезжать на автострады E20 и E4, то есть в направлении Мальмё, Гётеборга и Евле, а также на север. Ограничения будут действовать только в том случае, если вы хотите проехать прямо в центр Стокгольма", – сообщила ERR представитель компании Tallink Катри Линк.

На прошлой неделе Европейская комиссия выдала властям Стокгольма разрешение на введение зоны ограничений, признав, что запрет не нарушает принцип свободы передвижения, сообщает EurActiv.com.

В прошлом году правящая коалиция "зеленых" и социал-демократов в Стокгольме приняла решение ввести в центре города экологическую зону третьего класса, в которой запрещено движение автомобилей с бензиновым и дизельным двигателями. Это решение возмутило правоцентристскую оппозицию, которая обратилась в Европейскую комиссию с вопросом, не противоречит ли введение такой зоны принципу свободного передвижения.

По данным местной газеты Mitti, у Европейской комиссии не было возражений против плана Стокгольмского городского собрания, ограничение по планам вступит в силу 31 декабря 2024 года.

Это означает, что на территории из 20 кварталов в центре Стокгольма будет запрещено движение бензиновых и дизельных автомобилей и разрешены только электромобили и газовые транспортные средства с низким уровнем выбросов, включая общественный транспорт и такси. Однако в условиях интенсивного движения допускаются гибриды с низким уровнем выбросов.

"Это означает, что введение экологической зоны пройдет в соответствии с планом. С 31 декабря Стокгольм станет первым городом в мире, где в одной части города будет запрещено движение бензиновых и дизельных автомобилей", – заявил газете советник "Партии зеленых" по вопросам дорожного движения в Стокгольме Ларс Стрёмгрен.

По мнению "зеленых", запретная зона поможет улучшить качество воздуха в районе, где много пешеходов и велосипедистов. По мнению Стрёмгрена, ограничение может способствовать более быстрой электрификации транспорта в целом.

Оппозиция горсобрания раскритиковала проект, заявив, что введение такой зоны сделает центр города менее доступным особенно для людей, которые не могут себе позволить электроавтомобиль.