По словам исполнительного директора Союза строителей инфраструктуры Тармо Трея, создание поста министра инфраструктуры – многообещающий знак того, что новая коалиция будет уделять больше внимания вопросам дорожного строительства.

"Это послужит сигналом для общественности о том, насколько важна инфраструктура в контексте функционирования государства, экономического роста и конкурентоспособности Эстонии, – сказал Трей. – Мы надеемся, что связанные с дорожной инфраструктурой проблемы, накопившиеся за долгое время – в частности, отсутствие долгосрочного плана и нехватка ресурсов – будут решены".

Трей добавил, что, к сожалению, новый коалиционный договор не предусматривает большего внимания к инвестициям в инфраструктуру: "В соглашении не указано, что ожидается в плане дорожной инфраструктуры, хотя все партии согласились с тем, что ситуация с содержанием дорог не очень хорошая".

По мнению Трея, новый министр должен поставить в качестве одной из своих главных целей модернизацию четырехполосных дорог Таллинн-Пярну, Таллинн-Тарту и Таллинн-Нарва.

"Учитывая важность этих дорог в контексте регионального развития, безопасности и оживления экономики, такой шаг был бы решающим и крайне необходимым", – сказал он.

Однако, помимо создания крупных дорог, инфраструктурное строительство нуждается в долгосрочном плане и стабильном финансировании. Хроническая нехватка денег в дорожном секторе достигла такой стадии, что с этого года в государственные дороги должно быть инвестировано не менее 450 млн евро, но выделено только 153 млн евро.

"Самым большим провалом нового министра инфраструктуры стало бы дальнейшее сокращение средств на содержание государственных дорог. Это абсолютно неприемлемо и очень плохо с точки зрения безопасности", – сказал Трей. Например, в этом году на ремонт опасных дорожных участков будет выделено лишь 12% от того, что вкладывалось ежегодно в течение последних четырех лет.

Финансирование дорожного строительства также хорошо иллюстрируется тем фактом, что хотя в текущем плане дорожного ремонта указано, что для поддержания нынешнего состояния государственных дорог необходимо ежегодно ремонтировать около 200 км покрытий, в этом году планируется отремонтировать около 80 км покрытий, то есть только 40% от необходимого. Это означает, что в какой-то момент потребуется резко увеличить финансирование из-за необходимости проведения капитального ремонта на дорогах, которые не были своевременно отремонтированы.