"История Nordic Aviation Group довольно специфична. Хотя эта авиакомпания называлась национальной, в последние лет пять эту функцию она по сути не использовала и осуществляла исключительно чартерные перевозки – у нее был большой контракт с SAS. Когда же у SAS сменились акционеры и в компании произошли большие изменения, этот контракт был расторгнут. Других контрактов у эстонцев не было, и они вынуждены были принять решение о банкротстве", – приводит слова Талиса Линкайтса портал LSM+.

Линкайтс отметил, что конкуренция в области авиации в Евросоюзе очень высока, лоукостеры активны, и малым странам здесь конкурировать очень сложно. В Литве уже давно нет национальной авиакомпании, в Эстонии такие попытки были, но и они закончились ничем.

Хорошая новость, по его словам, заключается в том, что на обычных пользователях закрытие Nordica никак не отразится. У SAS теперь новые партнеры, перенявшие все функции, которые раньше выполняла эстонская авиакомпания.

По его мнению, латвийской национальной авиакомпании AirBaltic подобная участь не грозит.

"У нас совершенно другая ситуация. AirBaltic более крупная авиакомпания. Она обслуживает более 50% полетов из Риги, играет большую роль в обслуживании самолетов, имеет сопутствующие компании по грузовым перевозкам. Конечно, если бы такая большая структура ушла с рынка, то это почувствовали бы не только пассажиры, но и все государство", –подчеркнул эксперт, добавив, что оставаться наплаву AirBaltic помогает диверсификация рынка.