Действующий мэр, социал-демократ Евгений Осиновский, отметил, что одним из приоритетов является желание создать в каждом районе Таллинна главные улицы по примеру Вана-Каламая.

"Следующее место, где могла бы появиться главная улица – территория у центра Нымме, где сейчас уточняется проект, и еще одно – улица Койду в районе Уус-Мааильм, где уже проведен архитектурный конкурс", – пояснил Осиновский.

Кандидат в мэры от Eesti 200 Алексей Яшин подчеркнул, что принцип партии заключается в том, чтобы все участники движения в Таллинне были максимально разделены и могли двигаться по своим транспортным коридорам.

Кандидат в мэры от Партии реформ Мариc Лаури также отметила необходимость найти баланс между различными способами передвижения.

В то же время кандидат в мэры от EKRE Мартин Хельме заявил, что приоритетом партии является автомобильное движение, так как жизнь автомобилистов стала чересчур трудной. И председатель партии Isamaa Урмас Рейнсалу отметил, что в столице происходит притеснение водителей, поэтому акцент необходимо делать на плавности транспортного потока.

"У некоторых партий есть, так сказать, идеологическое намерение или стремление нарушить общую плавность транспортного потока, чтобы сделать передвижение на автомобиле максимально неудобным", – сказал Рейнсалу.

Бывший мэр и лидер Центристской партии Михаил Кылварт считает, что преобразование транспортной системы не должно быть идеологическим, а должно исходить из разумного подхода. В качестве примера он привел ограничение скорости у Балтийского вокзала, которое, по его мнению, сделало дорожную ситуацию там даже более опасной.

Кандидат в мэры от партии Parempoolsed ("Правые") Лавли Перлинг отметила, что при формировании транспортной политики она опиралась бы на научные исследования.

У партий разные взгляды на развитие трамвайных маршрутов

В ближайшие годы в Таллинне появится несколько новых трамвайных линий. Одну планируется построить в районе Пельгуранна, другую – на реконструированной улице Лийвалайа.

По словам Осиновского, разумно было бы уже сейчас начать планирование следующих трамвайных путей, например линии вдоль Пярнуского шоссе до района Ярве. Для партии Реформ приоритетом является развитие трамвайных путей до Мустамяэ.

Яшин отметил, что, по мнению Eesti 200, основное внимание следует уделить именно рельсовому транспорту. Партия также обсудила бы возможность создания трамвайного сообщения в направлении Ласнамяэ и Маарду.

"Без стояния в пробках могут передвигаться только трамваи, запланированные в отдельных транспортных коридорах", – подчеркнул он.

Рейнсалу также поддерживает строительство трамвайных линий, но скептически относится к трамваю в Пельгуранна, который, согласно нынешним планам, должен пройти по улице Пухангу. Местное сообщество выразило свое недовольство этим проектом.

Михаил Кылварт также против трамвайного маршрута по улице Пухангу. "Если Центристская партия будет у власти, такой линии не будет", – сказал он.

По мнению "Правых", развитие рельсового и другого общественного транспорта в столице – хорошая идея, но для этого нужны дополнительные средства. Поэтому, по словам Лавли Перлинг, партия не поддерживает бесплатный общественный транспорт.

EKRE остается единственной партией, которая не поддерживает строительство трамвайных путей. По мнению Мартина Хельме, это слишком дорого и мешает другим участникам движения. В качестве альтернативы партия предлагает идею воздушного трамвая.

"Представьте себе, что из Виймси по побережью идет воздушный трамвай. Было бы красиво смотреть на море и, кроме того, добираться быстрее, чем сейчас на общественном транспорте или на машине", – сказал Хельме.

В вопросе реконструкции дорог между кандидатами в мэры существует определенный консенсус. Например, и Партия реформ, и Eesti 200, и Isamaa выделяют необходимость реконструкции Петербургского шоссе и развязки в Кристийне.

"Петербургское шоссе, которое постепенно разрушается, перекресток Кристийне, который очень опасен, а также вопросы, связанные с площадью Виру и главными улицами – как там обеспечить безопасность движения", – перечислила Марис Лаури.

Рейнсалу и Перлинг подчеркнули важность долгосрочного городского плана по строительству дорог. Кылварт считает, что минувшим летом дорожных работ в столице было проведено слишком мало.