Ограничения предполагают запрет захода этих судов в порты стран ЕС и запрет европейским компаниям предоставлять им услуги, включая страхование и бункеровку, передает в субботу, 4 октября, новостная программа телеканала ETV+ "Актуальная камера".

По оценкам экспертов, значительная часть российского морского экспорта нефти - около 60% - проходит через Балтийское море, при этом на "теневой" флот приходится почти 50% перевозок.

Александр Лотт, юрист по морскому праву, отметил, что наличие у судна действующего флага критически важно: "С точки зрения международного морского права, ответственность несет страна, под флагом которой ходит судно".

Вице-адмирал в отставке Тармо Кыутс предупредил, что танкер с технической неисправностью может создать экологическую катастрофу в Балтийском мое, а суда с сомнительным гражданством обычно не заходят в европейские порты, потому что там они подвергаются техническому контролю.  

ЕС также готовит правовые основания для возможного задержания как минимум 16 танкеров, если они появятся в Балтийском море, однако для этого потребуется участие НАТО и соблюдение международного законодательства.

Коммодор Иво Вярк подчеркнул: "Санкции не работают, когда не вступают в силу. Для этого нужна воля, сила и ресурсы. Ситуация в Балтийском море усложнилась из-за патрулирования российских военных кораблей от Дании до Петербурга".

Введение нового пакета санкций рассматривается как шаг по ограничению финансирования российской военной машины и снижению экологических рисков в регионе, о чем ранее писал Rus.ERR.