В документе, с которым ознакомилась Financial Times и который был направлен в Европейскую комиссию в преддверии масштабного пересмотра политики, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) заявила, что запрет основан на "устаревших предположениях и чрезмерно оптимистичных допущениях".

ACEA призвала принять меры, предоставляющие производителям большую гибкость. Однако климатические активисты предупреждают, что предложения автопроизводителей приведут к сокращению вдвое продаж электромобилей в Европе.

Запрет на двигатели внутреннего сгорания является ключевым элементом "Зелёного перехода" Европейского союза, целью которого является сокращение выбросов парниковых газов в содружестве к 2050 году до нуля.

Однако запрет на двигатели внутреннего сгорания стал одним из самых спорных законов Европейского союза, поскольку европейской промышленности приходится конкурировать с производителями с более низкой себестоимостью, особенно из Китая, и сталкиваться с бюрократией, создаваемой экологическими правилами ЕС.

В документе ACEA говорится, что предлагаемый запрет предоставит автопроизводителям "очень жёсткий и однобокий путь" к достижению цели, вынуждая их продавать только электромобили. ACEA заявила, что в этом году, чтобы достичь цели к 2035 году, доля электромобилей должна составить 25% от общего объёма продаж новых автомобилей, однако с января по август этот показатель составлял всего около 16%.

По прогнозам S&P Global, упомянутым в документе, к 2035 году электромобили будут составлять 63% от общего объёма продаж новых автомобилей.

Автопроизводителям до 2035 года придётся соблюдать всё более жёсткие стандарты выбросов. ACEA предложила смягчить штрафы для автопроизводителей, не достигших поставленных целей, и предоставить производителям квоты на утилизацию старых автомобилей и сокращение выбросов углерода в процессе производства.

Однако климатическая организация Transport & Environment заявила, что меры, предусмотренные документом, означают, что к 2035 году автопроизводителям потребуется достичь лишь 52% доли рынка электромобилей. Аналитик по мобильности Люсьен Матье раскритиковал предложения отрасли, заявив, что они "разрушат инвестиционную уверенность, необходимую Европе для участия электромобилей в победной гонке".

В документе ACEA высокие цены на энергоносители и падение спроса на новые автомобили названы факторами, препятствующими европейской автомобильной промышленности достичь своих целей.

В последние годы европейские автопроизводители в борьбе с китайскими конкурентами сократили десятки тысяч рабочих мест.

Критики также предупреждают, что технологический разрыв между европейскими и китайскими производителями электромобилей может ещё больше увеличиться, если европейские производители замедлят темпы перехода на электромобили.

Правительство Германии в четверг проводит саммит автомобильной промышленности. Канцлер Германии Фридрих Мерц выступает против запрета на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года и заявил, что обсудит этот вопрос с лидерами ЕС на встрече в конце этого месяца. Партнёр Мерца по коалиции, Социал-демократическая партия (СДПГ), разделилась во мнениях относительно отмены запрета.

Генеральный директор ACEA Сигрид де Врис заявила в среду, что автопроизводители достигают целей по электрификации и что их документ "предлагает реальные решения, которые помогут сделать переход успешным".