Несколько лет назад при одобрении Эстонии в Европейском союзе была обновлена директива об энергоэффективности, одна из целей которой касалась поддержки более широкого распространения электромобилей.

Так, с начала следующего года должно вступить в силу требование, согласно которому на крупных парковках у нежилых зданий на каждом десятом парковочном месте должен быть создан пункт зарядки электромобилей. В качестве альтернативы на каждом втором парковочном месте должна быть предусмотрена инфраструктура для прокладки кабеля, необходимого для создания пункта зарядки.

Полтора года назад глава Союза торговых предприятий Неле Пейль заявила, что если Эстония выполнит минимальные требования директивы, то строительство такой зарядной инфраструктуры обойдется предприятиям от 0,5 до 2 млрд евро.

Премьер-министр Кристен Михал тогда же отметил, что если какое-то изменение, например, прокладка кабелей на парковках, нецелесообразно, то требования стоит обсудить с Европейской комиссией.

Теперь в Министерстве климата решили, что эту норму директивы не стоит переносить в правовое поле Эстонии, поэтому ее нет и в проекте поправок к Строительному кодексу. На этой неделе министерство направило соответствующий законопроект группам интересов для выражения мнения.

Вице-канцлер Министерства климата Иво Яанисоо рассказал ERR, что Эстония предлагает Европейской комиссии смягчить обязанность по установке зарядных пунктов на крупных парковках.

"Общаясь также с предпринимательскими организациями и учитывая, как развились технологии после согласования этой директивы, мы не видим возможности перенести новое регулирование в таком виде в правовое поле Эстонии. Для продвижения электромобилей и вообще устойчивого транспорта важнее мощность электросети, способствующая уже существующим рыночным практикам", – пояснил Яанисоо, отметив, что все государства ЕС запаздывают с выполнением этой европейской директивы, и Эстония надеется, что найдутся и другие страны, которые откажутся переносить в свое правовое поле требования, касающиеся зарядной инфраструктуры.

Однако пока это лишь надежда, поскольку еще неизвестно, в каком объеме другие страны намерены перенести положения директивы в свое правовое поле.

"Возможно, в других странах это не является настолько приоритетным или актуальным вопросом. Во многих странах зарядной инфраструктуре для электромобилей уделяется очень большое внимание, и электромобилей там тоже много", – констатировал Яанисоо.

По словам Пейль, в Союзе торговых предприятий приветствуют план Министерства климата, хотя, вероятно, есть и такие предприятия, которые уже начали активно выполнять требования директивы – например, начали подводить кабель для зарядки электромобилей на парковках. Однако, по оценке Пейль, они все равно выиграют, если вытекающее из директивы ЕС требование установлено не будет, так как, даже если инвестиции в парковки уже были выполнены, например, на 20%, предприниматели будут избавлены от остальной части расходов.

По данным Транспортного департамента, в Эстонии насчитывается около 12 300 электромобилей, которые составляют менее 2% всех легковых автомобилей.