По словам эстонских предпринимателей, стоимость квот на выбросы CO₂ напрямую влияет на их конкурентоспособность и ограничивает возможности для инвестиций. По мнению председателя правления судоходной компании Tallinnk Пааво Ныгене, текущая система квот не работает так, как задумывалось.

"Считалось, что к 2030 году стоимость квоты на тонну CO₂ составит около 60 евро, но в прошлом году средняя цена за тонну была почти 84 евро – на 40% выше ожидаемой и на пять лет раньше срока. Если нам придется приобретать 100% объема квот, наши расходы составят порядка 18 млн евро, тогда как в прошлом году они равнялись 11,8 млн. Если же стоимость квот продолжит расти, финансовая нагрузка станет еще выше. Все эти меры неизбежно ведут к удорожанию как пассажирских перевозок, так и транспортировки товаров", – констатировал Ныгене в интервью "Актуальной камере".

Квоты на выбросы парниковых газов напрямую влияют и на стоимость электроэнергии. В Эстонии наибольший объем выбросов приходится на сектор добычи и использования горючего сланца, поэтому именно эта отрасль особенно чувствительна к изменениям стоимости квот.

"Например, в стоимости электроэнергии, производимой на Аувереской электростанции, примерно две трети цены приходится на плату за квоты на выбросы CO₂. Если общая цена составляет, скажем, 90, то около 60 из них – это стоимость квот на выбросы CO₂ а примерно 30 – затраты на топливо. То, что происходило с ценами на CO₂ за последние десять месяцев, вызывает обеспокоенность. В начале прошлого года стоимость квоты составляла 65 евро за тонну, а в январе – уже 95 евро за тонну. Это слишком быстрое развитие событий", – заявил председатель правления Enefit Power Лаури Карп.

По его оценке, систему квот необходимо сделать более прогнозируемой.

Европейский союз планирует в этом году пересмотреть систему торговли выбросами. В Министерстве климата сообщили, что Эстония поддерживает идею стабилизации цен на квоты.

"Я считаю, что цена за тонну должна быть такой, чтобы не наносить ущерба конкурентоспособности предприятий. Если же все-таки возникнут такие проблемы, то нам необходимо работать в направлении снижения цены за тонну. Но мы, безусловно, поддерживаем продолжение работы этой системы, поскольку Эстония от нее выиграла. С 2013 по 2025 год страна получила около 2 млрд евро: примерно 500 млн было направлено на реновацию зданий и около 750 млн – на развитие железных дорог, покупку поездов и строительство Rail Baltic", – рассказал канцлер Министерства климата Мартен Кокк.

Обновление европейской системы торговли выбросами планируется на июль этого года.