Общая проблема Кихну, Вормси, Сааремаа и Хийумаа заключается в том, что при необходимости основные суда малых линий Kihnu Virve, Soela и Ormsö заменяют Reet и Amalie, которые являются старыми, маленькими и чувствительными к погодным условиям, а также не способны обеспечить замену, сопоставимую с основными судами.

"Этих поломок и сбоев на линиях только в течение 2026 года было много. Вормси был отрезан, Кихну был отрезан, на линии между Хийумаа и Сааремаа были поломки, то есть это системная проблема", – сказал волостной старейшина Хийу Херго Тасуя "Актуальной камере" (ETV).

Сейчас ситуация такова, что Kihnu Virve находится в доке, а 55-летний Reet, который должен был заменить этот паром, сломан. Поэтому между Кихну и материком пустили Soela, обычно курсирующий между Сааремаа и Хийумаа, а на замену Soela вышел 60-летний паром Amalie.

"Правительство все последние годы, а может, уже и 15 лет играет в лотерею с замещающим судном – в тендере прописано, что замещающее судно должно соответствовать определенным критериям, быть несколько меньшего размера, но на это не обращали большого внимания. В этом году правительству удалось выиграть джекпот – все эти риски реализовались", – сказал волостной старейшина Кихну Ингвар Сааре.

На следующей неделе завершается тендер, в рамках которого государство ищет нового оператора для малых линий на следующие пять лет, начиная с осени 2027 года. Однако новый тендер может не улучшить ситуацию с заменой основных судов.

"Сейчас в тендере за более качественное замещающее судно можно получить дополнительные баллы, но в качестве критерия тендера не установлено, что замещающее судно должно быть лучше нынешнего", – отметил Тасуя.

"Одна часть – это минимальные условия, которым должно соответствовать замещающее судно, но, помимо этого, в тендере предусмотрены баллы, которые участник получает, если предлагает более качественное судно. Эта система баллов имеет довольно высокую значимость, и именно замещающее судно фактически мотивирует участника искать на рынке более подходящее судно", – сказал руководитель отдела общественного транспорта Министерства по делам регионов Андрес Руубас.

Старейшины волостей Кихну и Хийумаа говорят, что если в результате тендера не удастся найти более надежное замещающее решение, министр должен отклонить тендер. Хотя министр обещал это сделать, Руубас заявил, что и это не является решением, поскольку требования к замещающему судну останутся прежними.

"Мы, безусловно, не будем удовлетворены, если у нас фактически продолжится договор с Reet или Amalie. Сегодня задача перевозчика – найти подходящую замену, которая соответствует хотя бы минимальным условиям, а если он не найдет вариант лучше, то нам просто негде его взять", – сказал Руубас.

"На самом деле правительство должно принять решение о том, что мы заказываем замещающее судно как для малых островов, так и для обеспечения сообщения между крупными островами, и прекращаем играть в эту лотерею", – сказал старейшина волости Кихну.

По словам Руубаса, нельзя исключать, что государство само купит замещающее судно, однако в ближайшие годы придется довольствоваться решениями, предлагаемыми перевозчиком.