Европа готовится к развитию водородной энергетики. Один из крупнейших проектов - магистральный трубопровод, по которому зелёный водород из Северной Европы, который производят с помощью возобновляемой энергии, планируют поставлять в Германию, передает "Актуальная камера".

Изначально трубу хотели провести по суше через Финляндию, Эстонию, Латвию, Литву и Польшу. Но теперь всё серьёзнее обсуждается и альтернативный вариант - маршрут по дну Балтийского моря, который может оставить Эстонию без транзитных доходов, стратегической роли в будущей энергетической системе Европы и, наконец, новых производств. В Пярнумаа уже планируют построить завод стоимостью миллиард евро по производству зелёного водорода.

"Если сравнить трубу, которая пройдёт по морю и принесёт выгоду только двум конечным странам, с трубой, которая проходит через шесть стран и потенциально приносит выгоду каждой из них, то очевидно, что Европейский союз заинтересован именно в проектах, от которых пользу получат больше государств", – говорит глава Elering Калле Кильк.

В Elering подчёркивают: речь идёт не только об экономике, но и о безопасности.

"Чем сильнее страны Европейского союза зависят друг от друга, тем выше вероятность, что мы будем держаться вместе и в кризисных ситуациях. Если, например, в Балтийском море потребуется защищать критическую инфраструктуру, то в наших интересах, чтобы эта инфраструктура была связана и с Эстонией. Тогда это поможет защищать и другие наши проекты", – отметил Калле Кильк.

Однако в Союзе водородных технологий считают, что у морского маршрута тоже есть серьёзные преимущества. По их мнению, именно он может дать импульс развитию морских ветропарков и крупной водородной промышленности на западном побережье Эстонии.

"Понятно, что если появится сухопутная труба, Elering и Эстония смогут получать транзитный доход. Но ещё большую выгоду может принести то, что благодаря морской трубе мы сможем запустить наши ветропарки, развивать морскую ветроэнергетику и, возможно, создать в Эстонии крупную водородную промышленность", – считает глава Союза водородных технологий Айн Лайдоя.

Проект пока находится на самой ранней стадии. Сейчас государство проводит специальную планировку и обсуждает возможные маршруты с самоуправлениями. Первые варианты трассы обещают представить в следующем году, а завершить планировку рассчитывают во второй половине 2028 года. Но если есть риск, что Германия выберет морской трубопровод, не ведётся ли работа впустую?

"Конечно, эта работа не ведётся впустую. Оба проекта являются проектами общеевропейского интереса. Но Эстония должна добиться того, чтобы сухопутный вариант был тщательно проанализирован", – сказал завотделом земельного планирования Министерства экономики Ивари Раннама.

Окончательное решение по проекту ожидается не раньше 30–31 годов. Именно тогда станет ясно, будет ли Эстония частью европейского водородного коридора или останется в стороне.