Итальянский Fiat 1969 года, советские "Жигули" 1979 года, как говорится – найди 10 отличий. Сравнивать разные автомобили можно в автомузее в Пярнумаа, куда и отправился "Горизонт".

Коллекционирование автомобилей в большинстве случаев – это частная инициатива. Так и появляются автомузеи в разных уголках Эстонии.

"Этот музей создал Пеэтер Калли, это такой личный музей одного человека. Музей был основан в 2012 году в Таллинне. Тогда он находился на Палдиском шоссе, рядом с зоопарком. Но поскольку в Таллинне аренда площадей обходится очень дорого и это невыгодно с экономической точки зрения, то появилась возможность выкупить эти помещения здесь. Он купил эти помещения, перевёз музей сюда в 2015 году", – рассказывает смотритель музея Райво Кюннапас.

Теперь музей находится в Халинга, и с этим местом связана занимательная история. В 1990-х годах здесь был один из первых крупных придорожных торговых центров на трассе. Сюда автобусами привозили финских туристов за алкоголем и одеждой, а местные жители обязательно останавливались здесь в столовой по пути из Таллинна в Пярну. Со временем торговля переместилась в крупные города, место опустело, и именно эти освободившиеся площади выкупили под автомобильную экспозицию. Всего в музее около 100 различных автомобилей.

Есть в этом музее и экспонаты с интресной историей, например, "Чайка" президента Леннарта Мери, а стильный Rumbler принадлежал шахматисту Паулю Кересу.

"В 1963 году эстонский шахматист Пауль Керес выиграл турнир в США, и в качестве приза за победу в турнире получил этот автомобиль. Его привезли в Эстонию, и это был практически первый совершенно новый западный автомобиль, который попал в Эстонию после Второй мировой войны. И Керес ездил на нём больше десяти лет, а теперь он находится здесь, в нашей экспозиции", – сказал Райво Кюннапас. 

Автомобили для этого музея находят по всему миру, и это позволяет наблюдать заимствованность в автопроме разных стран. 

Такси из Стокгольма – Opel Kapitän – красивая машина, но почему ее черты кажутся такими знакомыми? Да потому что через несколько лет, по ее образу и подобию сделают советскую "Волгу". 

Здесь можно увидеть машины разного уровня, от "копейки" до Rolls-Royce и правительственных "Чаек". 

"Это тоже "Чайка" членов правительства. Известно, что на ней когда-то ездил второй секретарь ЦК КПЭ Константин Лебедев. Но в более позднее время эти "Чайки" можно было арендовать, например, для свадебных поездок и тому подобного. Я свою свадьбу тоже на такой откатал", – отметил Райво Кюннапас.

При этом все машины кропотливо восстановлены, и в теории можно завести да поехать, но с этим все тут очень строго.

"Нет, они никуда не выезжают, в этом отношении у основателя твердая позиция, он их реставрирует и ставит в музей, а любой выезд может повредить машину. Процесс реставрации довольно долгий и дорогой, хотя все машины в полной комплектации", – пояснил Райво Кюннапас.

Владельцы частных автомузеев переживают сейчас не лучшие времена. Автоналог тоже добавил проблем.

"Конечно,  влияет, из-за этого сейчас идет большая битва. Автомобили приходится временно снимать с учета. Поскольку у нас большая нехватка места – более двадцати экспонатов стоят на складах и ждут своего часа. Был план начать строить второй ангар, но сначала пришел COVID. Мы пережили, а потом появился автомобильный налог, и теперь владелец сказал, что не рискует строить, сейчас всё поставлено на паузу", – сказал Райво Кюннапас.

История автопрома знает немало кризисов, но её всегда двигали вперед не сухие расчеты, а чистая человеческая страсть. Музей в Халинга – прямое тому подтверждение.