"Решение о дальнейшей деятельности airBaltic зависит не от правительства, а от самой airBaltic. Пока мы находимся в режиме ожидания и смотрим, что будет дальше. Плохая новость в том, что мы не можем просто вкладывать деньги, потому что это была бы государственная поддержка, а за государственной поддержкой в авиационной отрасли очень внимательно следят", – сказал Кучинскис.

Министр финансов пояснил, что банкротство AirBaltic не пойдет Латвии на пользу, но Латвия не может продолжать предоставлять прямые дотации. Поэтому Кучинскис считает, что необходимо дождаться бизнес-плана, который обещал представить новый руководитель компании.

"Надо посмотреть, есть ли в новом плане отказ от того, что Латвия не может потянуть, например, от слишком большого и несоразмерного количества самолетов", – отметил Кучинскис.

Он также выразил сожаление по поводу отсутствия у авиакомпании партнеров – когда-то к сотрудничеству привлекали Lufthansa, но неясно, в какой степени они готовы участвовать. По оценке Кучинскиса, Латвии важно сохранить AirBaltic, но государству не обязательно владеть 98-процентной долей в компании. "Нам необходимо сообщение с Ригой и из Риги", – подчеркнул Кучинскис.

На вопрос, видит ли министр финансов необходимость в сокращении объемов деятельности AirBaltic, Кучинскис ответил: "Да, возможно, компании придется это сделать".

"Я не знаю, почему планировались такие большие объемы. Возможно, тогда ситуация была иной: в 2018 году аэропорт, вероятно, был полон транзитных пассажиров из Украины и России, следующих через Ригу. Возможно, на этом и были основаны планы, но в один день все это закончилось", – сказал Кучинскис.

По его словам, хорошая новость заключается в том, что AirBaltic больше не занимает такую большую долю рынка в Риге, как раньше. Сейчас она составляет около 50 процентов, тогда как прежде была выше. Кучинскис считает, что Рига достаточно привлекательна и для других авиакомпаний.

"Поэтому плана, что только airBaltic будет обеспечивать авиасообщение, больше нет. Мы должны дождаться бизнес-плана и посмотреть, какие решения будут предложены. В авиации многое зависит от рынка, расписания полетов и финансового состояния компании", – заключил Кучинскис.