В июле литр бензина в Западной Германии был на 11 центов дороже, чем на юге и юго-западе. Разница в цене литра дизельного топлива составила 10 центов, сообщило государственное ведомство по конкуренции. Причиной стали расходы на транспортировку топлива, которые выросли вместе с падением уровня воды в Рейне.

Самая длинная река Германии - важный торговый путь, где в настоящее время баржи могут брать на борт лишь пятую часть обычной грузоподъемности. Это делается для того, чтобы суда не садились на мель, когда их днище оказывается слишком близко ко дну реки.

"Из-за низкого уровня воды суда больше не могут ходить с полной загрузкой. То есть, чтобы перевезти прежний объем грузов, приходится задействовать больше судов с меньшей массой. Естественно, это делает транспортировку дороже и сложнее", - пояснил руководитель Федерального ведомства водных путей и судоходства Германии Маркус Эрдманн.

Фрахтовые ставки за месяц выросли втрое. В конце июня перевозка топлива из Роттердама в Карлсруэ стоила 45 евро за тонну. Ко вторнику цена поднялась до 160 евро.

Член правления Союза внутреннего водного транспорта Германии Андреас Гржиб сказал телеканалу ZDF, что потребители ощущают подорожание грузоперевозок по-разному - в зависимости от конкретного товара.

"Мы как потребители ощущаем последствия тем сильнее, чем прямей связь между перевозимой продукцией и сырьем. Если говорить о бензине, дизельном топливе и авиакеросине, то нельзя исключать повторения топливного дефицита, с которым мы столкнулись на заправках в 2018 году", - отметил он.

Чем дальше мы находимся от сырья, тем больше временной сдвиг, с которым рост цен доходит до производственных цепочек, а затем и до потребительских цен", - сказал Гржиб.

В районе Кёльн-Боннской низменности в Западной Германии находится измерительный пункт Кауб, где уровень воды в Рейне является самым низким. По нему судят о том, насколько тяжелые суда могут проходить по реке. Во вторник был побит антирекорд восьмилетней давности, когда уровень воды находился на отметке 24 сантиметра выше так называемой нулевой точки. К пятнице прогнозируется падение уровня воды до 17 сантиметров. Однако нулевая точка расположена не на дне реки, а чуть более чем на метр выше него.

Одной из причин падения уровня воды является исключительно жаркое лето, сказал Эрдманн. "Периоды низкого уровня воды случались и в прошлом. В то же время эксперты отмечают, что они происходят все чаще с начала 2000-х годов", - отметил он.

На уровень воды в реке, естественно, влияют волны тепла и периоды засухи. К этому добавляется таяние снега, которое обычно подпитывает Рейн водой из Альп вплоть до начала лета, но в последние годы объемы талой воды сократились. Именно в результате сочетания этих обстоятельств и сформировался нынешний низкий уровень воды.

Неожиданный рост расходов как на транспортировку топлива, так и на другие грузы создает нагрузку на немецкую промышленность и экономику в целом, которая едва начала восстанавливаться. По словам трейдеров, рост затрат настолько велик, что для перевозок ищут альтернативные возможности, отметил Гржиб.

"Мы вместе с клиентами разрабатываем стратегии действий. Это могут быть промежуточные склады... Иногда клиенты также отказываются от перевозок и ждут улучшения ситуации с водой. Некоторым удается найти другие маршруты и перестроить поставки", - описал он.

Новый министр транспорта Германии Штеффен Бильгер созвал на четверг кризисную встречу с предпринимателями и экспертами.