Сообщение об этом в среду, 5 августа, появилось в Telegram-канале министерства энергетики России. Одновременно власти РФ отменили ранее принятое решение, которое допускало обращение до конца 2026 года бензина класса К5 с повышенным содержанием серы.

В Минэнерго отметили, что информация об экологическом классе топлива будет указываться на автозаправочных станциях "в наглядной форме". В ведомстве подчеркнули, что принятое решение "носит временный характер" и является частью "антикризисных мер", которые должны обеспечить баланс между требованиями к качеству топлива и необходимостью гарантировать его доступность для потребителей.

Топливный кризис в России вызван систематическими ударами вооруженных сил Украины (ВСУ) по нефтеперерабатывающим заводам и объектам ТЭК. Кризис резко обострился в конце мая – в числе прочего, московский НПЗ "Капотня", обеспечивающий около 40% топлива для столицы, был поврежден двумя ударами за одну неделю и выведен из строя до конца 2026 – начала 2027 года.

По данным агентства Reuters, производство бензина в России в июне 2026 года упало на 25% по сравнению с июнем 2025-го – до 85 000 тонн в сутки при летнем потреблении в 110 000 тонн в день. Ограничения на продажу топлива были официально введены в более чем 40 регионах страны.

Переход на низкие стандарты топлива позволяет использовать нафту без глубокой переработки, вовлекать мощности, не способные выпускать более качественное топливо, и существенно упростить производство. Согласно оценке директора по коммуникациям NEFT Research Дмитрия Прокофьева, это может повысить выпуск бензина на сотни тысяч тонн в месяц, но вряд ли полностью компенсирует выпавшие объемы. При этом для значительной части современных автомобилей использование топлива низких экологических классов может быть небезопасным.