Как пояснил порталу Rus.ERR специалист по коммуникациям EANS Лаури Коол, ограничения ЕС связаны прежде всего со страной регистрации воздушного судна. Поэтому, например, самолеты турецких, китайских и других авиакомпаний могут пересекать воздушное пространство Эстонии, если их пунктом отправления или назначения является Россия.

"Само по себе то, что рейс направляется в Россию или прибывает оттуда, не означает, что он запрещен", - отметил Коол.

По данным EANS, в 2025 году через воздушное пространство Эстонии в среднем проходило около десяти таких рейсов в сутки по маршрутам между Россией и другими странами мира.

При этом российские авиакомпании также фигурируют среди крупнейших операторов в статистике EANS по транзитным рейсам. В 2025 году "Аэрофлот" выполнил 6478 таких рейсов, авиакомпания "Россия" - 6188, "Победа" - 5402, а "Уральские авиалинии" - 4065.

Однако эти цифры не означают, что российские самолеты регулярно летают непосредственно над территорией Эстонии. EANS обращает внимание на разницу между воздушным пространством Эстонии и зоной ответственности эстонских диспетчеров.

Эстонские авиадиспетчеры обслуживают не только рейсы над территорией страны, но и часть воздушного движения над международными водами. Поэтому в статистику могут попадать российские рейсы, которые не входят в воздушное пространство Эстонии, а, например, следуют между Россией и Калининградом над международными водами.

При этом воздушные суда, зарегистрированные в России или Беларуси, не могут в обычном порядке садиться в аэропортах Эстонии. Исключение возможно в чрезвычайных обстоятельствах -например, при технической неисправности, медицинской необходимости или другой ситуации, когда посадка необходима для обеспечения безопасности полета.

По данным EANS, в 2025 году доход от оказания маршрутных аэронавигационных услуг составил около 56 миллионов евро, а средний доход с одного транзитного рейса - около 414 евро. Конкретная сумма зависит от массы самолета, его типа и пройденного расстояния.

Крупнейшим оператором транзитных рейсов в зоне ответственности эстонских диспетчеров в 2025 году была Finnair — 33 304 рейса, или 25% всех транзитных полетов. На втором месте Air China с 10 462 рейсами (8%), на третьем — China Eastern Airlines с 7734 рейсами (6%).

В EANS также отмечают, что после начала войны РФ против Украины маршруты международных авиаперевозок существенно изменились. В частности, некоторые китайские и другие авиакомпании продолжают использовать воздушное пространство России, что позволяет им выбирать более короткие маршруты между Азией и Европой.