Департамент транспорта планирует приобрести устройства для подсчета участников движения, данные которых позволят определить интенсивность движения на различных участках дорог. Ведомство рассчитывает, что на проектирование, приобретение и установку оборудования потребуется около 740 000 евро.

Эксперт Департамента транспорта по системам мониторинга движения Арно-Марко Миллер сказал ERR, что для транспортных средств планируется собирать данные о дате, времени, скорости, длине автомобиля, направлении движения, классе транспортного средства, дистанции до следующего автомобиля и используемой полосе движения.

"В случае пешеходов и велосипедистов будут собираться данные о дате, времени, скорости, направлении движения", – добавил он.

По словам Миллера, транспортные средства будут разделять на три класса: легковые автомобили и фургоны, грузовики и автобусы, а также грузовые автомобили с прицепами. "Все данные должны быть анонимными, то есть устройства не будут делать фотографии, записывать видео или фиксировать номерные знаки", – заверил Миллер.

На первом этапе 15 тепловизоров установят на шоссе Таллинн–Нарва, 18 – на шоссе Таллинн–Тарту–Выру–Лухамаа, 12 – на дороге Йыхви–Тарту–Валга и десять – на шоссе Таллинн–Пярну–Икла. Кроме того, отдельные устройства появятся на круговой развязке Рижского кольца, соединительной дороге Мыйгу и еще на нескольких участках.

На втором этапе, среди прочего, установят 15 устройств на дороге Пярну–Раквере–Сымеру, десять – на Таллиннской окружной дороге, шесть – на шоссе Таллинн–Палдиски и пять – на дороге Ээсмяэ–Хаапсалу–Рохукюла. Камеры будут крепить на металлических столбах или рамах.

В дальнейшем данные подсчета будут использоваться в анализах и ежегодном отчете о движении. Они необходимы при проектировании, строительстве и обслуживании дорог, для деятельности по повышению безопасности дорожного движения, а также при распределении бюджетных средств и подготовке инструкций и документов.

Условия закупки предусматривают, что устройства для подсчета должны иметь встроенную систему распознавания и классификации на основе искусственного интеллекта, модель которой можно обновлять. Оборудование не должно иметь соединений за пределами частной сети Департамента транспорта. Сохранять изображения устройства не должны.

Ранее велосипедное движение таким образом не подсчитывали

Эксперт Департамента транспорта по вопросам мобильности Кади Пихлак отметила, что постоянная система подсчета позволит впервые на единой основе собирать долгосрочные данные, которые дадут более полное представление о фактическом объеме пешеходного и велосипедного движения и его изменениях со временем.

"На государственных дорогах передвижение пешеходов и велосипедистов с помощью тепловизоров ранее не подсчитывалось", – сказала Пихлак.

Данные позволят оценивать сезонность, тенденции изменения интенсивности пешеходного и велосипедного движения, а также влияние организации движения, строительства инфраструктуры, улучшения зимнего содержания дорог и открытия или закрытия мест притяжения. Кроме того, данные подсчета будут использоваться для определения приоритетов при выборе вело- и пешеходных дорожек, которые следует в первую очередь сохранять и ремонтировать.

"Создание системы подсчета – важный шаг к лучшему пониманию передвижения пешеходов и велосипедистов, а также к принятию решений на основе данных при развитии инфраструктуры и формировании политики мобильности. Кроме того, запуск системы на государственных дорогах поддерживает реализацию стратегии развития велосипедного движения Эстонии", – сказала Пихлак.

Устройства для подсчета транспортных средств установят на международных дорожных маршрутах, а пункты подсчета пешеходов и велосипедистов – на государственных дорогах по всей Эстонии, как в пригородных, так и в сельских районах.

Больше всего пунктов подсчета появится в окрестностях Таллинна и Тарту. Эти территории являются городскими узлами транспортной сети TEN-T, и сбор и анализ данных о пешеходном и велосипедном движении здесь важны для разработки обязательных планов устойчивой городской мобильности.

Согласно плану Департамента транспорта, все устройства будут постоянно находиться на выбранных местах, хотя не исключено, что через несколько лет некоторые из них будут перемещать.

По словам Арно-Марко Миллера, департамент и раньше подсчитывал участников движения как в постоянных, так и во временных пунктах, однако теперь будет использовать другую технологию. Передвижение на велосипеде и пешком с помощью тепловизоров ранее не подсчитывалось.