По данным CREA, с января 2025 года по июнь 2026 года реестр судов под флагом РФ вырос на 36% в ответ на дипдавление на "теневой" флот России.

За указанный период в перечень были внесены 107 судов. Пик роста пришелся на декабрь 2025 года, когда за один месяц были добавлены 25 новых позиций. Эти цифры - реакция на сдвиг в политике открытых реестров, которые перестают допускать перевозку подвергнутого санкциям груза на "теневых" судах.

Под дипломатическим давлением Запада Барбадос и Палау полностью очистили реестры от судов, подпадающих под санкции. Панама сократила их количество почти на две трети по сравнению с пиковым показателем мая 2025 года, а крупнейшие в мире судовые реестры запустили общую базу данных (RISC) для борьбы с "переходом под другой флаг" и другими формами обхода рестрикций.

Таким образом, "теневой" флот вынужден выбирать между плаванием под ложными флагами с риском задержания или же переходом в российский судовой реестр. Так, к июню 46 судов, ранее ходивших под флагом Коморских Островов или Гамбии, оказались зарегистрированы в России.

Другие же перешли под флаги Сьерра-Леоне и Экваториальной Гвинеи или продолжают вести деятельность без признанного флага.

При этом 93 из 107 судов, вошедших в российский реестр, ранее находились под санкциями, а 90 - под рестрикциями более чем одной юрисдикции.

Суда, которые перевозили российскую нефть до введения первых санкций, меняли флаг в три раза чаще, чем до этого. Шестнадцать из них также перевозили иранскую или венесуэльскую нефть.

После смены флага на российский суда продолжали перевозить российское топливо по всему миру. Так, нефть на сумму 5,2 млрд евро поступила преимущественно в Китай. Были задействованы и схемы перегрузки "судно-судно" в Египте и в Красном море.

В марте в Средиземном море загорелось российское судно для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) Arctic Metagaz. Ливия, Мальта и Италия вынуждены были справляться с кризисом самостоятельно.

"Инцидент с Arctic Metagaz показал российский флаг таким, каким он является на самом деле: щитом для опасных судов, не обеспечивающим никакой поддержки в случае катастрофы и оставляющим прибрежные государствам задачу по управлению рисками и устранению последствий", - подчеркнул аналитик Люк Уикенден.

Судно Arctic Metagaz - одно из примерно десяти газовозов, используемых для транспортировки санкционированного СПГ с российского терминала "Арктик СПГ-2" в порт Бэйхай на южном побережье Китая. В феврале 2026 года Arctic Metagaz покинул порт Мурманска после погрузки и, вероятно, следовал в направлении египетского порта Суэц, указывал gCaptain. С 2024 года судно находится под санкциями США и Великобритании.