Есть ли еще какие-либо инвестиции, помимо проекта Rail Baltic, которые будут отложены?

– Да, потому что, с одной стороны, выросли расходы на оборону, а с другой стороны, существует дефицит бюджета, и необходимо было достичь целевого показателя в минус четыре процента, поэтому практически всем приходится где-то сокращать расходы, и все министерства это сделали.

Включая, конечно, Министерство климата, поскольку объем наших инвестиций является крупнейшим после Министерства обороны, и у нас самые большие инвестиции в дорожное строительство. Хотя мы ранее планировали 288 миллионов на общее содержание дорог в следующем году, но согласно текущему плану, это 274 миллиона, или примерно на 14 миллионов меньше.

Но это очень небольшая разница по сравнению с тем, сколько инвестиций было вложено в дороги за последние два года и будет вложено в ближайшие годы – таких инвестиций в Эстонии раньше никогда не было. Если посмотреть на общую картину и ситуацию в целом, то она нормальная.

Не могли бы вы также предоставить какие-либо данные о количестве отложенных инвестиций?

– Мы пока не можем этого сделать, потому что только что получили государственный бюджет. Теперь он также поступит в Рийгикогу, поэтому у нас пока нет списка или точного плана переноса сроков. Все эти объекты, которые будут отложены, не останутся несделанными, они просто будут перенесены. Возможно, на несколько месяцев или год. В целом, это не проблема.

Строительство некоторых дорог откладывается, и у вас пока нет конкретного плана, но, может быть, вы могли бы назвать другие объекты, строительство которых будет отложено?

– Я не могу назвать их прямо сейчас, но мы пересматриваем все направления деятельности Министерства климата, чтобы определить, что нужно ускорить, а что, наоборот, можно отложить. Это также во многом зависит от наличия зарубежных средств. Часто бывает так, что часть поддержки поступает раньше, часть – позже.

Строительство дорог – хороший пример: в прошлом году на Пярнуском шоссе было построено 45 километров двухполосных дорог, в основном благодаря тому, что мы смогли в течение нескольких лет использовать такой большой объем зарубежных средств. Будущие годы, безусловно, также будут определяться тем, как мы сможем использовать европейские деньги.

Более значительные изменения произойдут с 2028 года, когда начнется новый бюджетный период Европейского союза. Тогда в масштабах всей Европы финансирование инфраструктурных проектов увеличится вдвое по сравнению с текущим периодом. С точки зрения Эстонии, будущее выглядит многообещающим в плане финансирования этих крупных проектов.

Хочу отметить, что тем временем возникли вопросы о продолжении реконструкции многоквартирных домов. Мы объявили о последнем этапе в прошлом году – кажется, в конце года – так что разница составила почти год. Сейчас в государственном бюджете указано, что в течение следующих двух лет на реконструкцию многоквартирных домов будет выделено по 80 миллионов евро в каждом году. Это крайне необходимая мера поддержки как для сектора, так и для населения.

Если сейчас откладываются некоторые крупные проекты, когда можно ожидать продолжения работы над ними? Конечно, сложно сейчас понять, какие именно проекты, если мы не можем назвать их более точно.

– Я бы четко сказал, что Транспортный департамент начнет составлять план ремонта дорог после того, как Рийгикогу утвердит бюджет, и тогда станет ясно, ремонт каких дорог будет отложен или перенесен на более ранний срок. Например, сейчас в Рийгикогу рассматривается дополнительный бюджет, и в этом году мы получили на дороги дополнительно 11 миллионов евро.

Ситуация очень быстро меняется – в самом деле, в этом году мы получили дополнительно 11 миллионов евро, что является дополнительным бонусом. Эти средства можно было бы направить на реконструкцию уже спроектированных объектов, которые можно было бы быстро реализовать.

Я говорю это потому, что в целом финансирование дорог за счет автомобильного налога по-прежнему значительно выше, чем в 2024 и 2025 годах. В целом по сектору ситуация хорошая.

Может быть, вы бы назвали хотя бы одну дорогу или объект, завершение строительства которого задерживается, чтобы читатель мог понять, чего ожидать?

– Внутригородские дороги обычно не включаются в государственный бюджет.

Это все-таки дороги государственного значения.

– Да. Я не осмелюсь сказать это навскидку прямо сейчас, потому что строительство этих двух дорог плюс два – самые масштабные, и они продолжаются, они завершатся частично в 2027 году, а частично – в 2028 году. Нет, я не буду говорить ничего навскидку прямо сейчас, потому что это сокращение не настолько значительно, чтобы что-либо говорить прямо сейчас, или, скорее, мы только начинаем анализировать, какие решения наиболее разумны – что будет продолжено, а что будет отложено.