Контакт с городом, с пассажирами и с кабелем, по которому подается напряжение - залог успешного рейса.

"Только на первый взгляд эта работа может показаться абсолютно скучной. Мол, мы ездим по кругу, ничего вокруг нас не происходит. Это все неправда, на самом деле все новости происходят вокруг нас. Мы точно знаем, какая сегодня погода, какие сейчас новинки в кинотеатре, мы знаем, что сейчас носят, на каких машинах сейчас ездят. Это есть контакт с городом, это должно быть интересно!" - говорит Андрей Портнов.

Перед началом смены водители таллиннского общественного транспорта проходят экспресс-тест, в том числе их проверяют на наличие алкоголя в крови. Первый трамвай отправляется в город около пяти утра, его средняя скорость составляет примерно 40 километров в час.

Есть два сезона, когда работа водителя трамвая становится очень напряженной. Это осень, время листопада, и весна, время первых дождей.

"На рельсе образуется скользкий слой. В этот момент трамвай становится практически неуправляемым. Чтобы его можно было безопасно остановить либо тронуться с места, под колеса подается песок. Он нужен для хорошего сцепления колеса с поверхностью рельса. В новых вагонах все происходит автоматически. Но есть вагоны, которые еще по старинке заправляются при помощи ведра", - поясняет Портнов.

Беспилотных трамваев в Таллинне пока нет, просто водители иногда переходят в хвост состава и управляют оттуда, чтобы совершить специальные маневры.

"Научиться водить трамвай просто, но самое сложное - это приспособиться к режиму работы. Вставать в три ночи или возвращаться домой в два ночи", - отмечает Портнов.

Каждый трамвай оборудован рацией и камерами внутреннего и наружного видеонаблюдения для спокойствия пассажиров.

"Наши трамваи безопасны абсолютно, на сто процентов, - успокаивает Портнов. - Если какие-то беспокоящие элементы, компании или спящие, то для этого есть у нас специальная служба, охранная фирма, которая по вызову приедет и разбудит этого человека".

На такой работе бывает и нервно, и беспокойно, и ответственности за людей и технику очень много, но уж точно никогда не бывает скучно.

"Мне кажется, это не может надоесть. Очень часто слышу, что люди выгорают на работе, в профессии. Это немного выдуманное. Можно устать, но перегореть - нет. Если устал - возьми отпуск, возьми выходной", - советует Портнов.