Всеобщий дефицит мешает миру оправиться от коронакризиса

$content['photos'][0]['caption'.lang::suffix($GLOBALS['category']['lang'])]?>
Деньги есть, товаров нет - бизнес просто не успевает их произвести и доставить. Автор: ERR

Не хватает всего: сырья и чипов, фур и контейнеровозов, а главное - работников, готовых вернуть экономику к жизни после полутора лет летаргического ковидного сна.

За эти полтора года мир недозаработал триллионы долларов, и ему не терпится вернуться в недавнее прошлое, в котором он богател на 2-3% в год, люди покупали все больше и жили дольше, передает русская служба Би-Би-Си.

В магазинах пустуют полки, месяцами приходится ждать мебель, машину или холодильник. Бум застал бизнес врасплох.

Еще недавно международные организации обещали, что упущенное можно будет в целом наверстать к 2023 году. Тогда мировая экономика выйдет на докризисный уровень, после чего благосостояние населения всех стран мира вновь начнет расти, пусть и с разной скоростью.

Но прогнозы разбились о суровую реальность. Мир оказался не готов к восстановлению.

Деньги есть, товаров нет - предприятия просто не успевают их произвести и доставить. Тотальный дефицит сдерживает экономический рост, разгоняет инфляцию и мешает выйти из кризиса всем - и развитому привитому Западу, и развивающимся странам, где со смертностью и вакцинацией по-прежнему дела обстоят неважно.

Нет рук

Полтора года пандемии проредили армию работников на планете. Кто-то умер, кто-то не доучился, кто-то пересмотрел жизненные ориентиры. Предложение рабочей силы сократилось.

Спрос на работников тоже уменьшился: за время пандемии были потеряны сотни миллионов рабочих мест, и до сих пор их примерно на 110 млн меньше, чем до ковида. Однако одно другое не компенсирует: потерявший работу дизайнер не всегда готов заменить уехавшую из страны санитарку.

В итоге целые когорты специалистов пополняют ряды безработных или вовсе выбывают из рабочей силы, а целые отрасли, вроде гостиничного бизнеса или транспорта, сталкиваются с дефицитом работников. То есть одновременно сокращаются и доходы населения, и прибыль бизнеса, и налоги, и потребление, и сбережения - экономика тормозит.

Дошло до того, что даже страны с обостренной неприязнью к миграции приоткрывают границы. Венгрия - бастион антииммигрантских настроений в Европе, допустила наём высококвалифицированных специалистов из дальнего зарубежья - правда, не на постоянную работу и не напрямую, а через аутсорсинговые агентства.

Братья венгров по духу британцы пока держатся. Правительство Бориса Джонсона пришло к власти под флагами Brexit и решительно отказывается делать исключения из ужесточенных всего несколько месяцев назад иммиграционных правил, несмотря на плач бизнеса. Даже те предприниматели, которые активно поддерживали выход Великобритании из Европейского союза, теперь вымаливают временные визы для низкоквалифицированной, но высокодефицитной рабочей силы.

Компании вынуждены повышать заработные платы и выплачивать бонусы: сети супермаркетов Tesco и электроники Dixons Carphone обещают по 1,5 тыс. фунтов тем, кто придет к ним работать водителем, и своим, чтобы не уходили к конкурентам. Amazon платит тысячу фунтов при найме работников в некоторые распределительные центры.

Прекрасно, радуются чиновники, наконец зарплаты вырастут, а с ними благосостояние населения и налоги в казну.

Ничего хорошего, парируют критики: число работников от этого не увеличивается, компании просто перекупают существующих специалистов друг у друга. Все это - новые затраты на поддержание, а не расширение бизнеса, и вслед за издержками неизбежно вырастут цены, предупреждают они. Тем более, что помимо рабочей силы предпринимателям приходится больше тратиться на сырье, комплектующие, перевозку и складирование.

Нет сырья

Мало испечь пиццу, снести яйцо или написать книгу - все это нужно упаковать, чтобы продать. А теперь это дорого или недоступно, поскольку вслед за спросом взлетели цены на макулатуру, кукурузный крахмал и прочее сырье, применяемое в упаковке. И это лишь один пример. Другой, на слуху, - чипы.

Полупроводников недостает до такой степени, что ведущий мировой автопроизводитель Toyota сократил выпуск машин на 40% и закрыл 14 заводов в Японии. На дефицит чипов сетуют все подряд: от американских Ford и GM до китайской Geely и Jaguar Land Rover, британского подразделения индийской Tata Motors.

Дело не только в повышенном спросе, но и в перебоях с предложением, поскольку мощности в Таиланде, Вьетнаме, Малайзии, на Тайване и Филиппинах простаивают из-за периодических локдаунов.

Или взять хотя бы отделочные работы. У британских специалистов квартирного и офисного ремонта есть отраслевая организация, и она жалуется на дефицит всех материалов. Нет шурупов и гвоздей из-за дефицита стали, алюминий подорожал на 20%, цены на медь бьют рекорды, как и сроки поставки цемента, утеплителя, фанеры и вообще всего, что используется в ремонте.

Все это происходит потому, что мир привык к доковидной глобализации, а пандемия изменила все: доставка сырья и комплектующих из Азии стала намного сложнее и дороже.

Нет фур, вагонов и контейнеров

За последний год цены на перевозку контейнера - главной единицы мировой торговли - по самому востребованному в мире маршруту из Китая в США через Тихий Океан взлетели в шесть раз, а в Европу - в десять.

Ситуация усложняется периодическим закрытием китайских портов на карантин по малейшему поводу.

Не все оптовые покупатели готовы оплачивать дорогую доставку, поскольку не уверены, что смогут повысить собственные розничные цены и отбить затраты. Поэтому непортящиеся товары томятся на складах, и без того забитых под завязку.

Решить проблему за счет увеличения предложения быстро не получится: даже на расширение складских помещений уходят месяцы согласований и строительства.

"Проблема заторов в мировой товарной цепи вряд ли решится в ближайшее время, особенно в момент, когда ключевые экспортеры вроде Вьетнама и Индонезии пытаются обуздать распространение дельта-штамма, - говорит главный азиатский аналитик Bloomberg Economics Чанг Шу. - Поставки срываются, цены растут. Это притормозит восстановление мировой экономики, но вряд ли остановит его".

Все дорожает

Главный итог дефицита - рост цен. Он сдерживает восстановление и тем, что подавляет спрос, и тем, что заставляет центральные банки и власти сокращать денежное стимулирование экономики за счет дешевых кредитов и казенных субсидий.

Дорожает все, особенно еда. Растут цены на пальмовое масло, кофе, сахар, апельсины, зерно. И это только начало.

"Очень вероятно, что инфляция потребительских цен на продовольствие ускорится в конце 2021 года и в 2022 году", - полагают экономисты Международного валютного фонда.

По их прогнозам, повышение оптовых цен на четверть в 2021 году приведет к росту розничных примерно на 5% в ближайшие два года, и еще около 1% к ценам на еду в магазинах добавят подорожавшие перевозки.

Подорожание продуктов будет особенно сильным в развивающихся странах, предупреждают они.

Опросы предпринимателей и потребителей на Западе показывают, что восстановление тормозит там, где оно началось на волне вакцинации, - в США и Великобритании, поскольку эти страны уже столкнулись с дефицитом. В Японии и Австралии тоже непросто из-за дельта-штамма. А вот в Евросоюзе, который долго запрягал, но сейчас уже вакцинирует население быстрее, экономика растет пока уверенно.

То есть главная угроза восстановлению мировой экономики прежняя - не дефицит и перебои, а вирус. Однако теперь все смотрят в будущее пусть с опаской, но оптимистичнее. Мир постепенно приспосабливается к жизни с вирусом и восстанавливается после ковида, просто не так быстро, как всем хотелось бы.

"Да, нас ждут перебои на Рождество, - сказал в интервью Би-би-си глава одной из крупнейших сетей супермаркетов в Британии Tesco Джон Аллан. - Но не стоит превращать скромный кризис в трагедию".

Редактор: Ольга Звягинцева

Hea lugeja, näeme et kasutate vanemat brauseri versiooni või vähelevinud brauserit.

Parema ja terviklikuma kasutajakogemuse tagamiseks soovitame alla laadida uusim versioon mõnest meie toetatud brauserist: