Как пояснил член союза Рауль Калев, профессиональные таксисты пришли к выводу, что ограничение цены в настоящее время необходимо, чтобы успокоить рынок, снизить нагрузку автомобилей и приблизить тарифы такси к обычным тарифам. По мнению таксистов, многократные колебания цен на рынке никому не выгодны, потому что они в значительной степени манипулятивны и приводят к бессмысленным результатам.

"Клиент никогда не знает, какой счет его ожидает и останутся ли деньги на еду. Однако все водители, как правило, приходят поработать в приложениях на пару часов в день, одновременно и в определенном районе центра города, чтобы собрать максимум сливок, - сказал Калев. - Представьте себе, если 3500 такси в 17:30 забирают клиентов из центра города Таллинна, доставляют их в любой спальный район, а затем молниеносно летят без клиента в ту же точку старта только потому, что там множитель составляет 2,5! И так десять раз подряд на протяжении двух с половиной часов".

По словам Калева, в результате загруженность в центре города только растет, в пригороде такси нет. А в непиковый день водители вообще не хотят выходить из дома. 

"Бизнес-клиенты и люди с ограниченным бюджетом крайне разочарованы, потому что нет автомобилей, а также невозможно предугадать цену. В итоге возникает много ненужного стресса у обеих сторон, который можно уменьшить, если приблизить стандартные цены к пиковым", - отметил он.

Как считает Калев, в нынешней рыночной ситуации особенно комичным кажется то, что если в часы пик заказать такси в таксофирме или на улице, то клиент может ездить по таксометру, как правило, значительно дешевле, чем заказав то же самое такси из какого-либо приложения.

По его словам, таксофирмы по умолчанию исходят из того принципа, что поездка на такси стоимостью более 10 евро (+/- 2 евро) в Таллинне должна быть исключением, а не нормой. Например, днем можно приехать из центра города в Ласнамяэ за 8 евро, ​​а в пятницу вечером - за 12 евро.

"Если достаточно большое количество клиентов ненавидят водителей такси, которые, в свою очередь, ненавидят клиентов, как это, к сожалению, происходит сейчас, то мы должны признать, что где-то в наших бизнес-моделях допущены ошибки", - сказал Калев. 

Он считает, что ограничение цен на такси в Taxigo не приведет к значительному сокращению услуг для большинства водителей, но им придется совершать дополнительно две-три поездки каждый день, чтобы заработать ту же сумму денег. "Есть те, для кого это не вариант, но многие спокойно с этим согласятся, - отметил он. - У таксопарков обычно есть водители, которые трудятся полный рабочий день и более всего предпочитают стабильность".

Приложение Taxigo, которое работает в пяти странах мира и имеет долю рынка в Таллинне ориентировочно в размере 20%, объявило несколько дней назад, что ограничит множитель цен в часы пик в своем приложении до 1,5, надеясь показать пример другим платформам.