Согласно подписанным с ЕС договорам о финансировании, проекты ж/д трассы Rail Baltica должны быть готовы не позднее 2024-го года. Как заверили в Министерстве экономики и коммуникаций, у Эстонии есть запасной план на случай, если эстонско-латвийско-литовское совместное предприятие окажется недееспособным, сообщают в понедельник радионовости ERR.

Cогласно заключенному с испанской компанией IDOM договору, проектирование ж/д трассы на участке от Таллинна до Тоотси в Пярнумаа должно было завершиться не позднее лета 2021-го года. По словам координирующего в Министерстве экономики и коммуникаций проект Rail Baltica Кристьяна Кауниссаара, большие задержки были обусловлены качеством работ.

"Временами складывалось впечатление, что испанцы представили свои решения для того, чтобы просто не нарушить сроки, даже не глядя, годится ли вообще для этого то, что они передают", - сказал Кауниссаар.

Контракт с проектировщиком в 2019-м году подписало совместное предприятие стран Балтии RB Rail.

"Как сейчас, так и прежде совет RB Rail дал правлению четкие указания, чтобы эти проекты, скажем так, материализовались. Однако до сих пор деятельность руководства фирмы для выполнения этих предписаний была недостаточной. И мы занимаемся решением этой проблемы с того момента, как начались опоздания. Очевидно, правление RB Rail не смогло достичь конкретных договоренностей. Безусловно, совет компании по-прежнему занимается тем, что постоянно говорит с правлением и предпринимает необходимые меры", - прокомментировал Кауниссаар.

Кауниссаар отметил, что, насколько ему известно, штраф за нарушение условий сделки фирме IDOM не выставлялся. Координатор заверил, что у Эстонии есть запасной план на случай, если проектировочным работам так и не будет задан должный темп.

В Минэкономики отметили, что уже готовы сменить проектировщика. При этом чиновники заверяют, что к 2030 году эстонская часть трансбалтийской магистрали будет готова. Надо просто продолжать строить.

"Следует как можно быстрее приступать к процессу строительства. Для строителей проектировочная часть не представляет в данном случае непреодолимых сложностей. Такие работы выполнялись и ранее, будут выполняться и в будущем. То есть, по части дорожного полотна можно следовать содержимому в проекте договора и затем уже подогнать под проект, когда тот будет готов", - сказал глава Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.

Добавлен видеосюжет корреспондента "Актуальной камеры" Дмитрия Куликова.