Владелец участка, использовавшегося для парковки, предприятие Liven Kodu 17 OÜ расторгло 31 октября договор с T Grupp и планирует построить там многоквартирный дом высотой до девяти этажей, а также хочет изменить назначение территории в рамках рассматриваемой сейчас детальной планировки.

По оценке T Grupp, должны вмешаться как государство, так и город: государство должно при помощи спецпланировки обозначить территорию автовокзала, а город – пресечь возможное изменение назначения территории парковки и остановить процесс рассмотрения детальной планировки.

В конце октября адвокатское бюро, представляющее T Grupp, направило в Министерство финансов письмо с просьбой инициировать государственную спецпланировку для определения местоположения Таллиннского автовокзала и создания необходимой инфраструктуры.

В письме говорится, что строительство коммерческого здания на территории автобусной парковки не оправдано, целевое назначение территории должно оставаться транспортной землей, то есть она должна использоваться для стоянки автобусов, поскольку в противном случае, если вопрос о парковке автобусов должны будут решать сами автобусные фирмы, возникнет дорожный хаос.

"Без парковки на участке по адресу Юхкентали, 48 и в условиях пробок из прибывающих в Таллинн автобусов продолжение работы уездных и междугородних линий не представляется возможным", говорится в письме.

По оценке T Grupp, функционирование Таллиннского автовокзала явно в интересах государства, что дает основание для инициирования спецпланировки и позволяет четко определить интересы всех.

Автобусы паркуются где могут

После ликвидации парковки каждое автобусное предприятие теперь самостоятельно решает проблему. Какие-то решения были найдены, но они неустойчивы и ставят под угрозу существование Таллиннского автовокзала, заявила в интервью ERR исполнительный директор T Grupp Айрика Аруксаар.

"Проезжая по окрестностям, я видела автобусы различных фирм, припаркованные вдоль улиц, на стоянках центров "Юлемисте" и "Сикупилли", на автозаправочной станции Circle K на Тартуском шоссе, а также в городке Юлемисте", – сообщила Аруксаар, подчеркнув, что линии придется закрыть, если доступ междугородних автобусов на вокзал будет таким критическим. По ее словам, существенное сокращение маршрутов приведет к тому, что и T Grupp не сможет больше оперировать автовокзалом, как раньше.

Владелец автовокзала также давно хочет перестроить территорию, но подвижек в этом деле нет, а неопределенность накапливается. Аруксаар сообщила, что автовокзал хотят оставить на прежнем месте.

"Таллиннский автовокзал для междугородних автобусов находится по адресу Ластекоду, 46 с 1965 года. Таким образом, с точки зрения пассажиров речь идет о привычном месте, рядом с центром города и с хорошим сообщением с разными районами. Наша позиция заключается в том, что нынешнее местоположение является привычным и хорошим решением для предоставления этой услуги. Таллиннская городская управа такого же мнения", – сказала Аруксаар.

Она отметила, что Таллинн пока не подключался к планам реконструкции автовокзала, а государство в лице Департамента транспорта не проявляло особого интереса к тому, что будет с автовокзалом. Таллинн не инициировал детальную планировку, так как хочет, чтобы в будущем на территории автовокзала был парк, что, по оценке T Grupp, нереально.

"Мы чувствуем, что этой темы стараются избежать, отложить ее. Речь идет об имидже нашей столицы и государства в глазах как своих граждан, так и туристов. Игнорирование этого вопроса по сути является невыполнением чиновниками как своих юридических, так и моральных обязательств", – считает Аруксаар.

Возможности Таллинна ограничены

По словам вице-мэра Таллинна Танеля Кийка, руки у столицы в решении данной ситуации коротки, и всей этой неразберихи не было бы, если бы государство не продало автовокзал или территорию, используемую для стоянки автобусов, в частные руки.

"Передача автовокзала и этих территорий частному сектору была непродуманным решением. Я думаю, что такие стратегические узлы общественного транспорта могли бы принадлежать государству или столице, и Таллинн тогда на это указывал. Но государство приняло решение об отчуждении, и теперь мы оказались в странной ситуации, когда столица должна заниматься координацией организации общественного транспорта между уездами при условии, что у нас по закону такой обязанности нет, а также нет права собственности в отношении каких-либо участков", – пояснил Кийк ERR.

По словам Кийка, для решения ситуации город реорганизовал парковку в районе автовокзала, например, на улице Масина, чтобы автобусы могли ездить через нее: "В долгосрочной перспективе вопрос в том, какой будет возможность парковки на автовокзале и какой объем останется на территории сегодняшнего автовокзала, в какой степени мы его увидим в терминале Юлемисте. Здесь необходимо принять несколько взаимозависимых решений".

Таллиннский департамент городского планирования вправе принимать решения относительно изменения целевого назначения территории. Однако окончательное решение по детальной планировке объекта недвижимости принимают мэрия и горсобрание.

Солман просит ответить Сиккут

Министр государственного управления Рийна Солман, которая занимается инициированием государственных спецпланировок, после письма T Grupp обратилась к министру экономики и инфраструктуры Рийне Сиккут, чтобы узнать, оправдано ли желание владельца автовокзала об установлении спецпланировки.

Солман также хочет знать мнение Сиккут о том, имеет ли местоположение и функционирование Таллиннского автовокзала государственное или международное значение, являются ли автовокзал и связанная с ним инфраструктура объектом с важным пространственным влиянием и есть ли у Министерства экономики или Департамента транспорта деньги на государственную спецпланировку автовокзала.

Солман также хочет выяснить, возможна ли вообще реализация планировки в будущем, и отметила, что автовокзал для уездных линий также запланирован в детальной планировке общего терминала Юлемисте.

По словам Аруксаар, нельзя рассчитывать на то, что терминал Юлемисте сможет обслуживать все линии.

"На данный момент в проекте терминала Юлемисте значатся шесть автобусных остановок для городских и уездных автобусных маршрутов, обслуживающих железнодорожный вокзал. Это логично. На Таллиннском автовокзале сейчас есть три остановки для прибытия и 15 остановок для отправления междугородних автобусов. Поэтому мы не считаем, что шесть остановок терминала Юлемисте теоретически, не говоря уже о практике, могли бы покрыть все потребности междугородних и международных линий", – пояснила она.

Таллиннский автовокзал и его оператор в лице T Grupp принадлежат фирме Хуго Осула Mootor Grupp AS, которая выкупила автовокзал в качестве банкротного имущества в 2000 году. Участок по адресу Юхкентали 46, на котором раньше была парковка для автобусов, предприятие Mootor Grupp продало в 2006 году для финансирования реконструкции здания автовокзала. Участок тогда купила фирма Mermer Arendus OÜ, которая хотела построить на нем восьмиэтажное здание. В 2015 году фирма Mermer Arendus обанкротилась, а в 2020 году участок в качестве банкротного имущества приобрело предприятие Liven.

Согласно веб-сайту, Liven планирует построить на участке дом. "Мы пока не можем говорить обо всем, но если наш план реализуется, здесь будут большие и маленькие, высокие и уютные дома", говорится на сайте.