В 2022 году расходы Eesti Raudtee превысили доходы на 20,7 млн ​​евро. В законе сказано, что государство должно компенсировать эти потери. В государственном бюджете прошлого года Министерству экономики и коммуникаций предусмотрительно выделили деньги на покрытие убытков, но всего лишь в размере 12 млн евро. Таким образом, от государства потребуются еще 8,7 млн. евро.

Правительство подготовило проект распоряжения о покрытии убытка, где говорится, что, поскольку в бюджете министерства нет свободных средств, которые можно было бы использовать для обеспечения баланса доходов и расходов Eesti Raudtee, единственный вариант заключается в выделении необходимых средств из государственного резерва.

Согласно Закону о железной дороге, государство должно обеспечивать, чтобы при нормальных коммерческих условиях доходы предпринимателя в сфере железнодорожной инфраструктуры, состоящие из
плат за использование этой инфраструктуры, а также доходов от другой хозяйственной деятельности и средств, выделенных государством и иными лицами, и затраты железнодорожной инфраструктуры, в расчете на пятилетний период находились в равновесии. 

К концу 2020 года за предыдущие четыре года посредством целевого финансирования из госбюджета равновесие было достигнуто. В 2020 году государство выплатило более 24 млн евро, из которых 7 млн евро пришлось на дефицит 2019 года.

В 2022 году из государственного резерва было выделено 14,6 млн евро, чтобы сбалансировать доходы и расходы 2021 года.

Еще в апреле прошлого года министерство подсчитало, что полная потеря российских грузоперевозок обойдется государству примерно в 10 млн евро.

В 2022 году выручка Eesti Raudtee от продаж снизилась примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом.

В августе глава Eesti Raudtee Кайдо Циммерманн сообщил ERR, что объем грузовых перевозок на эстонских железных дорогах сократился более чем вдвое. При этом пассажиропоток остался на уровне прошлого года. В то же время Циммерманн отметил, что слишком сильно повышать плату за инфраструктуру, чтобы компенсировать потерю грузоперевозок, не представляется возможным.

В последующие годы государство должно оказывать больше поддержки

В проекте распоряжения отмечено, что за последние пять лет (2018-2022 гг.) общие коммерческие расходы Eesti Raudtee выросли почти на 10% - не так уж и много, если учесть, что индекс потребительских цен увеличился примерно на 40%, а среднемесячная брутто-зарплата - приблизительно на 28%.

Поскольку восстановления объемов перевозок не предвидится, предприятию Eesti Raudtee в ближайшие годы потребуется еще больше денег от государства.

"Объемы перевозок по инфраструктуре Eesti Raudtee в ближайшее время не превысят 5,5 млн тонн (в 2021 году объем перевозок составил 12,76 млн тонн), а пассажирские перевозки будут по-прежнему доминировать. Из-за санкций, введенных в отношении России и Беларуси и продолжающегося роста цен на энергоносители и затрат на рабочую силу, для обеспечения равновесия доходов и расходов в последующие годы потребуется больше поддержки", - говорится в пояснительном письме.

Выделенные на поддержку в государственном бюджете прошлого года 12 млн евро меркнут по сравнению с 25,9 млн евро в этом году. В 2024 году размер поддержки будет таким же, а в 2025 году потребность в государственных средствах вырастет почти до 30 млн евро; на 2026 год прогнозируют 32,3 млн евро.