Государство с помощью автоналога планирует собрать 120 млн евро. Детали законопроекта станут известны летом. Поможет ли это освободить дороги от автохлама, ввозимого в Эстонию? Станет ли в крупных городах, где есть каршеринг и хорошо развитая система общественного транспорта, меньше пробок?

"В сельской местности у людей нет вариантов. Ты не можешь обойтись без машины во многих местах. Министр в одной из передач предложил, мол, продайте свою Audi 1992 года и купите что-то экологичное. Audi 1992 года стоит максимум 1000 евро. Что ты купишь на тысячу? Для правительства это сложная задача, как оформить налог, чтобы он не навредил тем, кому этот автомобиль нужен больше всего", - заявил в интервью "Актуальной камере+" главред Autogeenius.ee Тармо Тяхепыльд.

Транспортный департамент предложил облагать налогом в размере 100 евро в год автомобили, выброс которых больше 120 граммов СО2 на километр. И брать по 2000 евро за первичную регистрацию машин, превышающих эту планку. Отдельный вопрос, как будет рассчитываться ставка для тех автомобилей, которые не имеют пометки о выбросе в техпаспорте.

Автоналог призван помочь залатать дыру в госбюджете и улучшить экологию. В отношении второй цели у многих появились сомнения. Страсти кипят и в группе Ez-дуны в социальной сети Facebook.

"Конечно, кто-то откажется, кто-то будет меньше ездить. Но сейчас налог не увязан, в принципе, с экологичностью. Он просто увязан с объемом двигателя, с мощностью. Но этой прямой зависимости нет на самом деле - объема двигателя и экологичности. Основная проблема в том, что людям не объяснили, что, как и почему. Сейчас очень много спекуляций на эту тему, и нет четкого понимания, куда пойдут эти деньги, и все-таки как налог будет рассчитываться", - рассказал участник группы Дмитрий Кондраков.

В министерстве поясняют, что законопроект об автоналоге находится еще на стадии разработки, а слитая из Транспортного департамента информация - это лишь предложения.

"Автоналог мог бы решить проблемы климата, а также автохлама, учет которого в авторегистре давно приостановлен. Этот автохлам следует отправить на свалку, а не в наши леса. При этом мы могли бы собирать необходимые суммы налога. Мы планируем выслушать и автовладельцев, и продавцов машин. Пока мы начали изучение вопросы с правительственного сектора. Соберем все идеи в единое целое, разработаем альтернативы и этот план обсудим уже с частным сектором. К концу июля было бы неплохо получить своего рода концентрат идей, который можно представить общественности", - разъяснила вице-канцлер Министерства финансов Эвелин Лийвамяги.

Одна из задач нового сбора - ликвидация автомобильного старья и формальных регистраций. Речь идёт о случаях, когда машина стоит на учёте, а фактически не существует. Многие боятся, что платить налог обяжут даже тогда, когда автомобиля уже не будет.

"Машин с приостановленной регистрацией в Эстонии несколько сотен тысяч. Это очень большое количество, и это предмет для обсуждения. Сможем ли мы с помощью автоналога решить эту проблему? Всю эту группу можно разделить на категории. Например, в семье есть вторая машина, на которой не ездят, у нее регистрация приостановлена. Но есть также и много развалюх, автомобилей, которые уже утилизированы, но документа о его утилизации нет, поэтому этот автомобиль невозможно снять с учета. Такого количества автохлама нам не нужно. Поэтому вся соль в том, сможет ли автоналог, и каким образом, решить эту проблему. Ответа на этот вопрос у нас сейчас нет", - отметила Лийвамяги.

Зато решение есть в "Ez-дунах". Пользователи соцсети предлагают за деньги переписать старые авто на себя. И за небольшую сумму якобы избежать автоналога.

"Многие автомобили просто сняты с учета или временно сняты. Даже у меня висят автомобили, которых давно нет, но я не могу легально снять их с учета. Да вроде как есть какие-то подвижки, что до 2004 года автомобили, можно написать заявление в ARK и снять с учета эти автомобили. Это как обычно игра на страхах людей. В общем-то, я не вижу в этом проблемы, если на кого-то переписать, тем более люди просят там 10 евро, и 48 евро в регистре надо заплатить пошлину за переписывание автомобиля. Кому-то просто все равно, и он берет на себя эти риски", - поведал Кондраков.

Согласно данным статистики, старые автомобили чаще покупают в регионах, где общий уровень жизни ниже, чем в столице. Но новый налог направлен на то, чтобы побудить людей покупать более экологичные автомобили. Как это сделать, если нет денег?

"Если что-то и поможет, то, я думаю, это наличие альтернативы. Если у человека есть выбор, то он может задуматься. Например, нужны ли в семье два автомобиля. За один я готов заплатить, потому что на выходных мне надо ехать на дачу, а мама у меня живет где-нибудь в Валга. Вот здесь и может проявиться забота об экологии. Возможно, люди начнут отказываться от лишнего автомобиля. И останется только тот, который действительно необходим", - сказал главред Autogeenius.ee Тармо Тяхепыльд.

Альтернатива личному автомобилю - это комфортный во всех смыслах общественный транспорт, каршеринг и дорожная инфраструктура, которые позволят жителям Эстонии слезть с автомобильной иглы или по меньшей мере уменьшить свой углеродный след.