Наибольший ущерб наносят большие электромобили весом более двух тонн - в их случае он почти в 2,3 раза выше, чем в случае среднего автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

По словам председателя правления строительной компании TREV-2 Group Свена Пертенса, если результаты исследования верны, то это может оказать очень негативное влияние на инфраструктуру.

"Нагрузки на конструкции дорог увеличатся, и в результате они будут подвергаться большему воздействию и получать больше повреждений. При этом при нынешнем уровне финансирования стратегия государственного бюджета и план содержания дорог на ближайшие годы скорее предусматривают дальнейшее сокращение средств. При таком уровне финансирования наша дорожная инфраструктура уже сейчас не выдерживает и все больше и больше разрушается", - прокомментировал Пертенс, фирма которого выполняет многие дорожные работы в Эстонии 

Представитель Транспортного департамента Йоханн Пеэтре отметил, что увеличение массы транспортных средств негативно влияет на инфраструктуру, однако внедрение электромобилей приводит к значительному сокращению других загрязнителей воздуха и атмосферных выбросов.

По мнению исполнительного директора Эстонского союза предприятий по продаже и обслуживанию автомобилей (AMTEL) Меэлиса Теллискиви, на состояние дорог в основном влияют большегрузные автомобили, но нужно учитывать, что в будущем автомобили будут тяжелее, и поэтому на содержание дорог придется изыскивать деньги из государственного бюджета.

"В случае инфраструктуры неизбежно, что дороги изнашиваются и нуждаются в ремонте. Это так же, как отапливать здания зимой, чтобы было тепло. В бюджете неизбежно должны быть найдены деньги на эти действия", - сказал Теллискиви.

Научный сотрудник кафедры механики и промышленной техники Таллиннского технического университета Райво Селл отметил важность поиска новых решений.

"Новые решения будут внедряться шаг за шагом. Эти новые решения должны появиться, потому что сейчас электромобили составляют около 5% от продаж новых автомобилей, но через пару лет это будет 10%, а через десять лет - 40% или 50%. Эти решения, скорее всего, будут появляться все быстрее", - сказал Селл.