- Мне непонятны слова предыдущего главы Nordica Яна Палмера, который, объявив о своей отставке, сказал, что время для нее выбрано правильно, поскольку дела у компании идут хорошо. Теперь же он заявляет, что правление Nordica уже в январе знало, что дела идут скверно. Вы понимаете, что он имел в виду?

- Я скажу так: совет предприятия и общественность, мы в том числе, действительно считали, что в компании все безоблачно, в прошлом году были утверждены планы расширения, которые должны были реализоваться этим летом. Что все пойдет по плану, даже если будут какие-то неудачи. Теперь, к середине июля, стало ясно, что это не так.

- Но ведь правление знало об этом еще в январе.

- Да, но если и знало, то, по крайней мере, эта информация не была доведена до общего собрания или совета в таком объеме. Или, по крайней мере, я этого не видел, потому что они пришли на общее собрание и сказали, что все хорошо. Поэтому я бы сказал, что, возможно, эти разговоры не совсем точны, возможно, что-то было упущено при переводе.

- Каково, на ваш взгляд, наиболее реалистичное объяснение сложившейся ситуации – стечение неудачных обстоятельств, ошибка руководства или злонамеренная халатность?

- Я бы сказал, что здесь, по всей видимости, несколько составляющих. Подчеркну, что это все-таки очень предварительная оценка. Очевидно, что это все же утвержденные ранее планы по расширению. Если бы компания оставалась в своем русле, она могла бы спокойно работать, возможно, даже расти, дойти до приватизации в какой-то момент. Компания начала расширяться, и в процессе расширения оказалась неспособна обслуживать ни существующих, ни новых клиентов. И договоры, которые должны были приносить доход, сегодня обернулись расходами.

Есть и некоторые коммерческие неудачи, самолеты не были поставлены с нужной скоростью. Но есть и плохой менеджмент, то есть не все шаги были хорошо спланированы. Очевидно, обзор всего этого и ответ мы получим по итогам заказанной нами специальной проверки.

Но я хотел бы подчеркнуть, что неправильные решения такого масштаба могут означать, что Nordica может оказаться в очень негативной финансовой ситуации.

- Если оценивать по шкале приватизация-банкрот, то какой вариант наиболее вероятен?

- Думаю, они оба ведут к одному и тому же результату, хотя один из них с совершенно нежелательными последствиями. Но, скажем так, компания создавалась для того, чтобы летать из Таллинна, из Эстонии, и быть экономически устойчивой, таково было общественно соглашение во время создания Nordica. По моей оценке, учитывая сегодняшнее состояние предприятия, общественное соглашение нарушено. Она не летает из Эстонии, она занимается субподрядами. И у нас нет стратегического интереса давать такой компании дополнительные деньги, продолжать ее спасать. Я думаю, что компания сейчас должна спасать себя сама. Там есть кризисная команда, совет делает все возможное. Если они смогут стабилизировать ситуацию, то она в любом случае будет приватизирована. В долгосрочной перспективе, я думаю, это не должно быть чем-то, что принадлежит налогоплательщикам и оплачивается ими.

- В нее инвестировано примерно 100 млн евро. Если сравнить наш выбор с латвийской Air Baltic, как вы это оцениваете?

- Скажем так: управление национальными сообщениями – это зачастую расход, а не радость и ожидаемая выгода. Ведь в нашем авиационном бизнесе есть две стороны. В 2015 году были приняты достаточно грамотные решения, особенно если смотреть на это сегодня, когда активы были отделены, то есть самолеты и все активы по-прежнему имеются, по той же цене для налогоплательщика или чуть дороже, а операционная сторона, или риск управления полетами из Эстонии, все эти иные риски были разделены.

И эти риски, особенно в случае полетов из стран с меньшим числом направлений, часто означают, что государство должно за них доплачивать.

Но сегодня, как я только что говорил, Nordica не летает из Эстонии, то есть она не выполняет стратегическую задачу. И в пору сокращений кажется неразумным, когда кто-то занимается субподрядами в Швеции или Германии. Давайте лучше дадим эти деньги аэропорту на развитие новых направлений.