Больше всего жалоб в Департамент здоровья поступает от жителей района Кристийне, а также из Мустамяэ и Ласнамяэ, сказала в программе "Кофе+" советник отдела гигиены окружающей среды Департамента здоровья Наталья Шубина.

"Мы постоянно занимаемся этим вопросом, проводим межведомственные совещания, пытались менять траектории, но тогда жалобы поступают из других районов. У нас ведь аэропорт находится практически в центре города, и очень трудно найти такую траекторию полета, под которую не попадала бы никакая жилая зона", – сказала она.

Логистически Таллиннский аэропорт не транзитный, а тупиковый, он завязан на логистике других аэропортов, международном графике, отметила Шубина. "Однако полеты в Таллинне завершаются в час ночи, поэтому нельзя сказать, что у нас есть ночные полеты. Все-таки кое-какие ограничения у нас есть", – добавила представитель Департамента здоровья.

Нормы шума в Эстонии установлены Министерством климата. "Есть расчетные нормы, которые рассчитываются на день и на ночь, а также максимальные нормы. Расчетные нормы для смешанной зоны, в которой находятся и жилые и офисные здания, составляет 65 децибел (дБ) днем и 55 дБ ночью, для зоны жилой застройки – 60 дБ днем и 55 дБ ночью. Максимальный шум – 85 дБ днем и 75 дБ ночью", – перечислила она.

Последние масштабные измерения Департамент здоровья проводил в доковидное время в связи с тем, что поступали жалобы от населения. Шубина пояснила, что замеры надо проводить с максимальной нагрузкой, а после пандемии самолетное движение восстанавливалось достаточно медленно.

"Наши замеры показали, что предельно допустимые уровни шума не превышены, превышены максимальные уровни шума и только в ночное время. Примерно 25% из замеренных перелетов превышают нормы", – сказала она.

Прерывистый резкий шум от самолетов будит жителей, а нарушение фаз сна отрицательно влияет на здоровье. Люди жалуются на бессонницу, раздражительность, головные боли. "Если у человека нарушается сон, запускаются физиологические реакции, идет выработка гормона стресса, может происходить спазм сосудов и как следствие могут возникнуть даже ишемические болезни сердца", – пояснила Шубина.

По словам представителя департамента, снижение уровня шума предусмотрено международными, европейскими программами. "В ЕС есть директива нулевого загрязнения, но она запланирована на 2050 год. К 2030 году ставится задача снижения уровня шума на 30%. Какие это меры – запрет ночных полетов, смена имеющихся самолетов на технику с более низким уровнем шума, изменение траектории полетов. Однако все эти программы долгосрочные", – признала она.