Якорь, который по всей видимости повредил газопровод Balticconnector, поднят со дна Балтийского моря, его изучают финские следователи. Теперь все внимание приковано к судну NewNew Polar Bear, которое шло под флагом Гонконга и было недалеко от газопровода во время ЧП. Финские СМИ обнаружили на российских порталах фотографии судна, на которых отсутствовал якорь. Сухогруз ходит по Северному морскому пути от Калининграда до Китая. Информация о нем довольна скудная отмечают эксперты.

"Информации, какой это экипаж - китайский, российский или смешанный - нет. Судно за относительно недолгую жизнь сменило много владельцев. Последний владелец - китайская компания с острова Хайнань - появился в течение второй половины этого года. То есть судно специально под эту линию [Северный морской путь] приобрели", - прокомментировал главный редактор сетевого издания "Морской бюллетень" Михаил Войтенко.

Власти Китая заверяют, что готовы к сотрудничеству по этому делу, заявила министр иностранных дел Финляндии Элина Валтонен. Возникает вопрос: будет ли обращен взор на Россию?

Компания-владелец судна аффилирована с фирмой TORGMOLL, офис которого находится в том числе и в Москве. Корреспонденту "Актуальной камеры" удалось дозвониться в офис, но от комментариев там отказались.

Морские эксперты пока тоже скупы на комментарии, пока расследование не закончено. Однако говорят, что случайный сброс якоря - большая редкость, и не верят в то, что команда не могла знать о том, что якорь волочился по дну, повреждая инфраструктуру.

"У порядочных моряков якорь просто так не упадет без желания - он должен быть закреплен тремя разными способами, и это обязательно почувствуют моряки", - подчеркнул бывший капитан судна Рейн Райдсалу.

На вопрос корреспондента о том, можно ли по якорю идентифицировать и само судно, Райдсалу ответил, что, в принципе, можно это выяснить, взяв за основу документы классификационных обществ.

Тем временем в компании Elering заявили, что пока нет планов сдвигать сроки работ по восстановлению газопровода, но прежде нужно уладить дела со страховкой.

"Подводный газопровод застрахован, мы сделали это на двоих с финскими партнерами. Страховщик - Lloyds, величина страховки - 50 миллионов. Теперь, когда финские официальные лица завершат расследование, мы отправимся на место ЧП вместе с финской компанией", - пояснил представитель Elering Айн Кестер.