Европейский союз намерен снизить к 2030 число ДТП. В числе инициатив – ужесточение правил для пожилых водителей. В частности, предполагается, что срок действия водительского удостоверения будет зависеть от возраста автомобилиста, например, права водителя старше 70 лет будут действительны пять лет, а после 80 лет – два года. Для продления прав водители должны будут проходить медкомиссию, психологическое обследование и тест на концентрацию внимания.

Сеппель-Эхин, отметившая в этом году свое 80-летие, рассказала, что в течение 42 лет была единственным водителем в семье, но месяц назад решила продать машину.

"На парковке в Рапла случился один инцидент: моя нога соскользнула и я нажала не на ту педаль. К счастью, до бетонной стены и других автомобилей было 15 метров, но я восприняла это как знак судьбы. Я и раньше замечала, что уже не так быстро реагирую. Я поняла, что могу быть опасной. Не хотелось заканчивать свою карьеру водителя с треском", – пояснила она.

По ее словам, расставаться с ролью водителя ей было не жаль, чего не скажешь о машине. "Это был самый лучший автомобиль в моей жизни", – призналась бывшая владелица Ford с автоматической коробкой передач.

Вольдемар Куслап (86) сообщил, что он водит более 50 лет и собой скорее доволен. "Я бы не назвал себя образцовым водителем, но все же стараюсь следовать элементарным правилам дорожного движения. Но в последнее время я заметил, что становлюсь нетерпеливым, когда вынужден долго ехать за какой-нибудь дымящей машиной или катком, в таком случае все же стараюсь обогнать", – рассказал певец.

По его оценке, безумный рост числа автомобилей привел к тому, что дорожное движение стало очень нервным, в нем больше нет коллегиальности и уважения. Особенно его раздражают камикадзе, для которых не существует осевой линии и поворотников. По его словам, за рулем он чувствует себя намного спокойнее, чем в качестве пассажира. "Нет ничего лучше возвращаться поздно ночью и проникновенно слушать музыку", – считает Куслап.

Комментируя предложение ЕС, Сеппель-Эхин отметила, что было бы разумнее бороться с вождением в нетрезвом виде. "Водители в возрасте 70-80 лет, как правило, ездят аккуратно", – сказала она.

"Какой-то медицинский контроль должен быть. С возрастом способность реагировать неизбежно снижается, зрение и слух ухудшаются", – считает Куслап.

Сеппель-Эхин призналась, что молодые водители быстрее решают различные ситуации: "Я так уже не могу". По ее мнению, пожилые люди могли бы пользоваться знаком начинающего водителя. "Это указывало бы на то, что водитель реагирует медленнее", – пояснила она. Куслап отметил, что это очень хорошая идея.

Сеппель-Эхин также выдвинула предложение, что пожилые водители могли бы проверять скорость своей реакции на специальном устройстве. "Это можно было бы делать добровольно, или врач мог бы направлять на такой тест", – считает она.