"Самой большой проблемой для всего транспортного сектора является то, что, несмотря на очень высокие целевые показатели, установленные для транспорта, выбросы просто не снижаются. Очевидно, что план по сокращению выбросов CO₂ не сработал", – сказала Пентус-Розиманнус ERR.

По ее словам, в последние годы наметилась небольшая тенденция к снижению выбросов от легковых автомобилей, но это связано с появлением электромобилей.

"Надежда на то, что новые двигатели внутреннего сгорания с усовершенствованными технологиями также приведут к снижению выбросов, не материализовалась. Это, к сожалению, оказалось мифом, – констатировала она. – Замена всех автомобилей на улицах и дорогах Европейского союза на электромобили – очень масштабная затея. На это потребуется очень много времени. Такие темпы перехода объясняются разными причинами. Роль палаты заключается в том, чтобы понять, работает ли то, что было сделано до сих пор. И ответ заключается в том, что это не сработало. Следовательно, планы и меры, принятые до сих пор, должны быть пересмотрены".

Пентус-Розиманнус также отметила, что активному внедрению электромобилей препятствует их высокая стоимость, а также ограниченный доступ производителей аккумуляторов для электромобилей к необходимому сырью, что неизбежно ведет к замедлению темпов производства.

"Кроме того, в очень многих странах ЕС нет удобной и логичной зарядной инфраструктуры. Это, безусловно, один из аргументов в пользу того, чтобы купить вместо электромобиля новый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания", – сказала она.

Говоря о полном переходе на электромобили к 2035 году, Пентус-Розиманнус подчеркнула, что добиться реальных результатов можно, если продумать все до мелочей и действовать, а не просто прописывать все новые и более жесткие требования.

"Планы по снижению выбросов от новых автомобилей были очень масштабными. Но эти планы абсолютно не реализовались", – добавила она.