Согласно подготовленной Таллином в 2022 году карте шума, самым важным источником шума в столице является дорожное движение. Авторы карты отмечают, что более 150 000 таллиннцев живут в районах, где шум от движения автомобилей и трамваев превышает 55 децибел. Это так же громко, как человеческая речь.

Профессор Таллиннского технического университета (TTÜ) Юри Лаврентьев считает, что Таллинн не прилагает достаточных усилий для снижения уровня шума. "Осведомленность о ситуации, конечно, полезна, но я не могу сказать, чтобы было принято много конкретных мер", – признал он.

По его словам, для снижения уровня шума необходимо сочетание мер – перенаправить движение, снизить скорость там, где это необходимо, и сделать асфальт более гладким.

Вице-мэр Таллинна Пяртель-Пеэтер Пере, курирующий вопросы коммунального хозяйства, отметил, что слишком сильный транспортный шум вредит здоровью жителей столицы. На данный момент у Таллинна нет плана действий по снижению шума, но Пере пообещал, что к зиме он будет готов.

"Мы сможем снизить уровень шума, если достигнем других целей в дорожном движении: когда более половины людей будут пользоваться общественным транспортом, ходить пешком или ездить на велосипеде, а на дорогах будет нормальная, нордическая, спокойная скорость, например 40 километров в час, иногда 30 километров в час. Это и есть решение", – сказал Пере.

В то время как Таллинн находится в процессе разработки плана действий по снижению уровня шума, Тарту уже подготовил план действий, сказал вице-мэр Тарту Раймонд Тамм.

"У нас есть конкретные планы. В прошлом году мы представили целый ряд планов по строительству велосипедных дорожек на главных улицах. Если нам удастся завершить строительство кольцевой дороги вокруг Тарту, мы сможем отвести транзитный транспорт от города, что, в свою очередь, положительно скажется на снижении уровня шума", – пояснил Тамм.

Как и Пере, Тамм считает, что для снижения шума необходимо ограничить скорость движения автомобилей.

Комментируя план по ограничению шума, курирующий сферу транспорта вице-мэр Таллинна Кристьян Ярван сказал, что снижение шума важно для городского управления, но вице-мэр Пере в своих заявлениях вышел за рамки реальности.

"Устанавливая ограничения скорости, мы исходим из баланса между безопасностью на дорогах и свободой передвижения. Замедление движения общественного транспорта и остального транспорта для снижения шума непропорционально и не произойдет при данном составе горуправы", – сказал Ярван.

Он добавил, что планируется вновь ввести в городе "зеленый волны" для движения транспорта. "Если между светофорами не будет постоянных ускорений и торможений, это также значительно снизит уровень шума", – добавил он.