Электрическое моноколесо не просто аттракцион, а полноценный вид транспорта, на котором можно добраться даже до другого города.

"Самое простое колесо держит зарядку 30-40 километров. На более мощных моделях ездили из Таллинна в Тарту и из Таллинна в Пярну, не заряжая их по пути. Поездка в Тарту заняла в общей сложности восемь часов, вместе с перерывами на еду и прочее. Скорость легких транспортных средств не должна превышать 25 км/ч – это ограничивает", – сказал представитель Voltride Янно Аксин.

Если на моноколесе начинающий уже со второй попытки сможет уверенно проехать несколько метров, то одноколесная доска новичку так просто не покорится.

Электрический грузовой велосипед оказался не менее сложным в управлении. Будь у него три колеса, проблем бы не было, но удержать равновесие на двухколесном велосипеде с пассажиром в кузове – задача непростая.

Микромобиль ELI Zero очень компактный, а управлять им предельно просто. Впрочем, тем, кто родился после 1 января 1993 года, чтобы кататься на этой крошке, все же нужно получить водительское удостоверение категории AM, то есть право управлять мопедом.

Но, пожалуй, больше всего энтузиазма у посетителей вызывают новенькие стильные электрокары, которые бросаются в глаза благодаря необычному дизайну.

"Излишнего шума в машине нет. Вся необходимая водителю информация появляется на экране и на блоке с показателями, вся остальная информация вот здесь. Смартфон легко подключается к машине", – сказал представитель Auto Bassadone Эрки-Тынис Сирак.

Такая машина не только потребляет электричество, но и отдает его.

"Она работает как так называемый akupank, то есть вы можете зарядить в машину, залить в нее 77кВт электричества, приехать на дачу, воткнуть чайник – у нее есть такая специальная штука, в нее можно воткнуть розетку – и, например, поработать на компьютере или попить кофе на природе", – сказал Auto Bassadone Ольга Веселова.

Впрочем, показатели продаж говорят о том, что водители не спешат отказываться от старых добрых машин с двигателями внутреннего сгорания в пользу модных электрокаров.

"Это обусловлено тем, что люди не уверены, справятся ли с таким автомобилем в повседневной жизни, удовлетворит ли машина их ежедневные потребности. Мы привыкли к тому, что на пять минут заезжаем на парковку, наполняем бак и можем проехать 600-700 километров. Но электромобили спокойно могут проехать столько же", – сказал Сирак.

Однако не все посетители оказались поклонниками электромобилей.

"Мне кажется, они более скучные, чем бензиновые электромобили. Как бы там они ни были разрекламированы как более экологичные, они все равно не более экологичные. Все-таки цикл производства, цикл утилизации батарейки – это очень, во-первых, дорого, во-вторых, это все равно не экологично", – отметил Ян.

"Они не особо приспособлены сейчас под наш мир, так как нет столько станций зарядных повсюду, намного лучше и удобнее для людей – бензиновые и дизельные автомобили", – сказал Арсений.

По словам представительницы Enefit Volt Юлии Горловой, в Эстонии более 200 зарядных станций. "Также мы заключили договора с большими предприятиями, которые в будущем будут предлагать данные услуги", – сказала она.

У подрастающего поколения электрические средства передвижения вызывают живейший интерес – большую часть посетителей фестиваля составили подростки.

"Мне в целом нравятся машины. Я еще интересуюсь направлением, связанным с электричеством. Почему бы не совместить это?" – отметил Илья.