В законах Эстонии возрастные ограничения на управление электросамокатом не прописаны, однако споры на эту тему ведутся, пишет ERR.

Несколько лет назад Департамент транспорта предложил ввести ограничения, но тогда идею не поддержали.

По словам главы отдела транспорта и мобильности Министерства климата Маргуса Тяхепыльда, развитие детей сильно отличается, и нелегко установить возраст, ниже которого ребенок не может безопасно управлять легким индивидуальным средством передвижения. Однако эксперт отдела безопасности дорожного движения Департамента транспорта Дарья Лукашенко-Чистотин считает, что Эстонии следует подумать о возрастных ограничениях для водителей электросамокатов.

"Мы видим, что эти транспортные средства, в том числе сдаваемые в аренду, рассчитаны на взрослого человека, они не учитывают физиологию ребенка", – пояснила эксперт.

Как Bolt, так и Tuul установили возрастные ограничения. Bolt запрещает прокат, а Tuul не рекомендует пользоваться самокатами детям младше 16 лет. При этом оба предприятия признают, что, несмотря на возрастное ограничение, были случаи, когда за рулем оказывались дети младше указанного возраста.

По словам подполковника полиции Сирле Лойго, возрастные ограничения на управление электросамокатами не сделают ситуацию с дорожным движением лучше или безопаснее. Она напомнила, что нынешние законы запрещают детям младше восьми лет ездить на легких индивидуальных средствах передвижения.

"По закону дети от 10 до 15 лет могут ездить по проезжей части, если у них есть права велосипедиста. По дорожкам для легких индивидуальных средствах передвижения, велодорожкам и тротуарам ездить можно, но, учитывая всю нашу дорожную сеть, в большинстве случаев невозможно ехать так, чтобы в какой-то момент не пришлось выехать на проезжую часть", – пояснила Лойго, добавив, что у большинства детей есть права на управление велосипедом.

На этот же аспект ссылается и Тяхепыльд, добавляя, что для езды на велосипеде по дорожкам для легких индивидуальных средствах передвижения возрастных ограничений нет. Он подчеркнул, что родители также должны сыграть свою роль в обеспечении безопасности дорожного движения, решая, где и стоит ли разрешать ребенку пользоваться легким индивидуальным средством передвижения. Согласно статистике, несчастные случаи с участием таких транспортных средств и несовершеннолетних составляют менее 25%. Основная причина ДТП – падения. В этом году такие ДТП показали тенденцию к росту: в прошлом году ДТП с участием детей и легких индивидуальных средств передвижения составили 18% от общего числа, в этом году – 23%.

"Установление возрастного ограничения способствовало бы улучшению ситуации. Ведь неспроста его сейчас обсуждают в Финляндии. Такие ограничения уже есть в десяти странах Европы. Я считаю, что не нужно ждать, пока произойдет множество несчастных случаев, лучше предотвратить их", – убеждена представитель Департамента транспорта.