Владимир Свет считает, что можно было бы взять кредит, чтобы магистраль Rail Baltica была построена в срок. Свет также считает это инвестицией в нашу экономику, отмечая, что проект уже увеличил количество рабочих мест в стране. Однако, по словам Света, анализ компании RB Rail, курирующей проект, пока не завершен, и трудно сказать, сколько средств потребуется, передает "Актуальная камера". 

"Я думаю, что решение о кредите будет принято уже во второй половине следующего года. Окончательное решение зависит от нового бюджетного периода ЕС, который начнется с 2028 года. Тогда, думаю, и станет понятно, все ли удастся профинансировать к 2030 году", – сказал министр инфраструктуры. 

Министр финансов Юрген Лиги не сомневается, что деньги на строительство железной дороги будут выделены, но не уверен, что для этого стоит брать кредит.

"Важно, чтобы мы сдерживали нашу кредитную зависимость. И это определяется бюджетной стратегией. Это касается не только Rail Baltic. Это большой вызов для Министерства финансов. Один барьер мы преодолели, направили большую часть денег от квот СО2 на строительство железной дороги. Это не кредит. И это наша работа – искать финансирование", – сказал он.

Коллеги по коалиции – партия Eesti 200 – еще более радикально настроены против того, чтобы государство брало кредит. А идея того, что три страны могли бы взять общий кредит кажется партнерам по коалиции нереальной по причине независимых бюджетов каждой из стран. 

"У Эстонии сегодня нет возможности брать дополнительные кредиты. Наш бюджет в минусе на 3% ВВП, и мы не можем увеличивать этот дефицит, который в будущем будут покрывать следующие поколения", – пояснила министр образования Кристина Каллас.

Стоит однако отметить, что никто в правительстве не сомневается в том, что дорогу нужно строить. Министр финансов Юрген Лиги подтвердил, что сам проект выгоден для страны с той точки зрения, что деньги возвращаются в бюджет в виде налогов. Однако и тяжесть бремени строительства он тоже не отрицает.