Региональные аэропорты в Эстонии – объект острых споров. Несмотря на очевидную важность для местных жителей, с экономической точки зрения они несут убытки, и, как утверждают в Таллиннском аэропорту, это напрямую влияет на цены для пассажиров в столице, передает "Актуальная камера".

"Региональные аэропорты в 24 году принесли убытков более, чем на 7,5 миллионов евро. Эти убытки мы покрываем за счет доходов Таллиннского аэропорта. Это влияет на наши тарифы, которые из-за этого могут быть выше, или на другие статьи доходов и расходов. Всё это в итоге сказывается на международных перелетах", – сказал глава Таллиннского аэропорта Рийво Тувике.

Если бы государство снизило нагрузку по дивидендам – стало бы легче, признается глава аэропорта. Также одним из решений финансовых проблем видят использование вырученных средств от продажи Nordica. Они бы могли пойти на развитие маршрутной сети, что в свою очередь привлекло бы больше авиакомпаний. Государство не исключает такой возможности развития событий.

"Ожидается, что сделка завершится в ближайшие месяцы. Тогда встанет вопрос, как использовать полученные средства. Поскольку речь идёт о средствах из авиационной сферы, одна из возможных дискуссий – направить ли их на поддержку Таллинского аэропорта", – говорит вице-канцлер Министерства климата Сандер Салму.

Но что более реалистично – государство должно проанализировать все региональные аэропорты и определить, какие из них действительно стратегически важны для государства, считает руководитель Таллиннского аэропорта. В Министерстве климата говорят, что подобный анализ уже проводился.

"Расходы на аэропорты Кихну и Рухну настолько малы, что сэкономить на них невозможно. Сааремаа и Хийумаа – важные транспортные узлы, и их закрытие не рассматривается. С Тарту есть долгосрочный договор, там всё ясно. Единственный вопрос вызывает Пярнуский аэропорт – у него сейчас нет регулярных рейсов, и можно обсуждать, нужен ли он стране", – отметил Сандер Салму.

Вице-канцлер Министерства климата добавил, что при обсуждении будущего Пярнуского аэропорта следует учитывать крупные инвестиции, уже вложенные в его развитие с расчетом на долгосрочную перспективу. Вопрос в том, что окажется выгоднее для государства – продолжать поддерживать работу аэропорта или списать вложенные средства.