В настоящее время приоритетом Латвии является строительство основного маршрута трассы Rail Baltic, заявил глава латвийской парламентской комиссии Андрис Кулбергс. По его словам, из примерно 200 км трассы Rail Baltic в Латвии спроектированы только 43. Это означает, что к 2030 году железную дорогу построить не успеют, передает "Актуальная камера".

"Как нам месяц назад объяснили руководители из министерства транспорта, что раньше, чем за 7-8 лет до Саласпилса не сделать. Потом следующий этап – до Эстонии. У нас до сих пор нет документации, дизайна. Ну и финансирование, у нас в Латвии – это минимум 2,7 миллиардов евро, нет средств", – пояснил глава латвийской парламентской комиссии по Rail Baltic Андрис Кулсбергс.

Однако представители проекта в Эстонии относятся к ситуации более оптимистично.

"У нас нет официального подтверждения, что Латвия не будет готова к 2030 году. Все балтийские страны продолжают сотрудничать для того, чтобы к концу 2030 года открылось трансграничное движение. Конечно, у каждой страны есть свои вызовы и риски", – говорит председатель правления Rail Baltic Estonia Анвар Салометс.

На заседании антикоррупционной комиссии в понедельник, 12 мая, также обсуждалась целесообразность проведения отдельного тендера на закупку поездов на фоне того, что международные рейсы к 2030 году, скорее всего, не запустят.

"На самом деле, сегодня мы в такой ситуации, когда Эстония строит за несколько миллиардов железную дорогу, закупает за 70 миллионов поезда – и это только для того, чтобы ездить из Таллинна до границы Латвии. На сегодняшний момент наши коллеги из Латвии дали нам понять, что до 2035 года с их стороны железной дороги не будет", – сказала председатель антикоррупционной комиссии Рийгикогу Анастасия Коваленко-Кылварт.

Строительство в Эстонии продолжится в штатном режиме, подтвердил министр инфраструктуры. А закупка новых поездов, по его словам, касается исключительно внутренних рейсов, хотя было заявлено, что они способны доехать и до Риги. Однако скоростные поезда для проекта Rail Baltic предстоит закупить отдельно уже на следующем этапе, вероятнее всего, совместно с партнерами.

"Цель состоит в том, чтобы завершить строительство Rail Baltic к 2030 году, и Эстония следует этому графику. Если Латвия действительно не будет продвигаться в том же темпе, то будет запущено внутреннее железнодорожное сообщение, и именно поэтому мы подготавливаем тендер на эти поезда, которые будут курсировать внутри Эстонии", – пояснил министр инфраструктуры Кулдар Лейс.

Если Латвия не завершит свою часть Rail Baltic к 2030 году, то поезда будут идти лишь до поселка Хяэдемеэсте близ границы. Без полноценного сообщения проект не будет приносить доход, и для его содержания потребуется полная государственная поддержка в размере 35–50 миллионов евро в год, которая может лечь на плечи эстонских налогоплательщиков.