Строительство основных шоссе в направлении Пярну и Тарту наконец сдвинется с мёртвой точки. И не только там: уже в следующем году государство направит на обустройство и ремонт дорог 283 миллиона евро. А в период с 2026-го по 2029 год общая сумма инвестиций превысит миллиард евро, передает "Актуальная камера".

"Основным источником увеличения финансирования станет налог на транспортные средства. В среднем он добавит около 85 миллионов евро в год на развитие дорожной сети. Один из приоритетов – это четырёхполосные шоссе, особенно в сторону Пярну и Тарту. В последние годы работы стояли на месте, мы использовали европейские фонды, но нынешний бюджетный период ЕС уже завершился", – сказал министр инфраструктуры Кулдар Лейс

Гравийные дороги, от которых летом поднимаются тучи пыли, а зимой накапливается лёд и слякоть, должны постепенно остаться в прошлом. Уже в следующем году расходы на покрытие таких дорог вырастут почти в четыре раза: с трёх миллионов евро до 12. Ещё год назад в бюджете на это не было ни цента. Список дорог, которые получат новое покрытие, составит Транспортный департамент с учётом трафика и предпочтений местных самоуправлений.

"Мы учитываем интенсивность движения, параметры трафика и текущее состояние дорог, а также мнение местных властей, где асфальтирование принесёт наибольшую пользу и жителям, и государству", – сказал директор службы Транспортного департамента Мартин Ленги.

В Тарту построят объездную и новый мост через Эмайыги в районе Тиксоя. В Кейла – южный объезд длиной чуть больше двух километров. На шоссе Таллинн – Пярну появится около 45 километров четырёхполосных участков: между Либатсе и Нурме, Пяэдева и Конувере, а также Конувере и Пяэрду. На трассе Таллинн – Тарту ещё свыше 20 километров, включая участок Мяо–Имавере и перекрёсток в Имавере. Инвестиции в строительство многополосных дорог вырастут более чем в два раза – до 128 миллионов евро уже в следующем году.

В Союзе строителей инфраструктуры считают, что несмотря на дополнительное финансирование проблема остаётся: денег на сохранение дорог в надлежащем состоянии всё ещё почти в два раза меньше, чем нужно.

"Если смотреть на бюджетную стратегию и программу, то на ближайшие четыре года ежегодно предусмотрено 260 миллионов евро, но реальные расчёты показывают, что нужно около 500 миллионов. Сохранение дорог означает не строительство новых трасс, а то, чтобы существующие дороги не разрушались и оставались в хорошем состоянии. И главная проблема в том, что на содержание дорог выделяется слишком мало средств", – считает исполнительный директор Союза строителей инфраструктуры Тармо Трей.