Таллиннская коалиция (Центристская партия и Isamaa) договорилась, что запланированную и находящуюся на стадии проектирования трамвайную линию на улице Лийвалайа все же строить не будут. Это означает, что город может лишиться нескольких десятков миллионов евро финансирования из Европейского союза.

Поскольку город все равно планирует реконструкцию улицы Лийвалайа, рассматривалась возможность использовать часть европейских средств, например, для строительства велодорожек и автобусных остановок, рассказал Ярван в веб-передаче "Otse uudistemajast".

"Вопрос заключался в том, можем ли мы составить проект для этой улицы так, чтобы какая-то часть европейских средств могла быть использована: на широких тротуарах можно было бы обустроить велодорожки, для которых существует отдельный фонд; можно ли перенести остановки общественного транспорта на этой улице. Надежда была, но на данный момент предварительная позиция такова, что из-за подземных коммунальных сетей разобрать и переделать это, скорее всего, невозможно. Такова экспертная оценка, но мы еще раз внимательно посмотрим, можно ли что-то с этим сделать", – сказал Ярван.

По его словам, рассматривается также вопрос, можно ли направить эти средства на реконструкцию перекрестка Кристийне или на строительство пешеходно-велосипедных тоннелей под железной дорогой в районе Юлемисте. В случае тоннелей проекты уже готовы.

"Стоимость составляет примерно семь миллионов евро – вопрос в том, можно ли отнести это к европейскому фонду", – отметил Ярван.

По словам вице-мэра, для перенаправления средств также необходимо согласие Министерства климата.

"Это потребует серьезного сотрудничества с министерством – готовы ли они согласиться на перераспределение средств, как это технически возможно, нужно ли еще что-то согласовывать с Европейской комиссией. Со стороны Таллинна мы приложим все усилия, чтобы эти деньги все-таки использовать", – подчеркнул он.

При этом проектирование улицы Лийвалайа вместе с трамвайной линией придется довести до конца.

"Мы проверяли, можно ли выйти из этого договора. Стоимость контракта – около 600 000 евро. Выяснилось, что если мы сегодня расторгнем договор и не захотим получить результат, то все равно заплатим около полумиллиона. В такой ситуации разумнее довести проектирование до конца и просто оставить проект "в ящике"", – пояснил вице-мэр.

С трамваем в Пельгуранна по-прежнему есть проблемы

Новая городская власть договорилась, что трамвайную линию в Пельгуранна проведут, но не по плану, утвержденному прежней коалицией, а в измененном виде. Например, разворот трамвая должен находиться на бульваре Кольде. Однако изменение проекта – непростая задача, отметил Ярван.

"Весной мы вместе с Департаментом транспорта Таллинна представили анализ, показывающий, что если сделать разворот на бульваре Кольде, то школы будут ближе, пассажиров станет больше, стоимость снизится на семь миллионов евро, и это меньше помешает жителям. Несмотря на это, Партия реформ и социал-демократы хотели более дорогой вариант, который больше мешал бы людям и перевозил бы меньше пассажиров, зато позволял бы красиво доехать на трамвае к пляжу. Уже тогда вице-мэр (Пяртель-Пеэтер Пере, Партия реформ) предпринимал усилия, чтобы после выборов новой городской власти было как можно сложнее изменить этот проект", – рассказал Ярван.

По его словам, сейчас работа все же ведется над изменением проекта.

"Наша цель – сделать все юридически корректно, мы не собираемся заниматься какими-то "серыми" схемами. Вопрос в том, насколько можно изменить объем проекта в рамках закупки – где действуют условия 10% или 50% и сможем ли мы вписать эти изменения", – сказал Ярван.