По словам руководителя Пыхьяского региона автошколы Autosõit Реэлики Рюйтли, закон о дорожном движении рассматривает мопед как двух-, трех- или четырехколесное моторное транспортное средство, вес которого не должен превышать 425 килограммов и которое не должно двигаться быстрее 45 км/ч.

"Действующий на данный момент закон о дорожном движении вступил в силу 1 июля 2011 года, тогда было принято решение, что с этого момента для управления таким моторным транспортным средством необходимо также иметь соответствующее водительское удостоверение. Так как не хотелось обижать людей, которые годами управляли подобными транспортными средствами, в виде исключения управлять мопедными транспортными средствами без водительских прав могли и те люди, которым на 1 января 2011 года было не менее 18 лет", – сказала она.

"Люди, которым на тот самый момент было 16 и 17 лет, отделались просто сдачей экзамена по теории. Все, кто был моложе, должны получать полноценное водительское удостоверение категории AM, сдавая оба экзамена", – добавила Рюйтли.

По словам Рюйтли, молодежь чувствует себя за рулем мопедкара в дорожном движении довольно уверенно. "Они все же проходят 25 часов теории и 12 часов вождения. Часов вождения, конечно, значительно меньше, чем, например, в случае с водительскими правами категории B, но, исходя из нашего опыта, ученики осваивают это довольно хорошо", – сказала Рюйтли.

"С точки зрения безопасности мопедкар безопаснее двухколесного мопеда, он более устойчив. Но если сравнивать его с моторным транспортным средством категории B, то четырехколесный мопед построен на алюминиевой раме, все части кузова пластиковые – то есть он не настолько безопасен, но он должным образом оснащен ремнями и подушками безопасности", – отметила Рюйтли и добавила, что в последнее время у молодежи возникает все больший интерес к мопедкарам.

По словам Рюйтли, если разрешать молодым людям садиться за руль мопедкара, то обязательно нужно учитывать, что движение происходит в общем транспортном потоке, где находятся и другие, более опытные водители. "Нужно учитывать, что придется справляться с дорожным движением, но для молодого человека это очень хороший способ для самостоятельного передвижения", – отметила Рюйтли.

Ученица восьмого класса Тюриской основной школы Роози Пыллу пользуется этой возможностью довольно долгое время. "Я езжу на мопедкаре почти год. Экзамен по теории сдавала дважды. В первый раз провалила, но экзамен по вождению сдала с первого раза", – рассказала Пыллу, чьи старшие сестра и брат в свое время тоже сдали на права для управления мопедом.

"Для меня это просто очень удобно, потому что мы с семьей живем в деревне, и иначе мне пришлось бы все время ездить в школу и обратно с родителями. А потом еще и на занятия по интересам. Мне самой гораздо удобнее ездить повсюду", – добавила Пыллу, которая ездит на мопедкаре между Тюри и Пайде.

Пыллу не считает, что передвигаться в мопедкаре небезопасно. "Чувствую себя вполне безопасно, – отметила она и добавила, что иногда ей жаль других участников дорожного движения. – Я знаю, что мешаю им, так как еду медленнее. Знаю, что они за рулем, вероятно, очень злятся на меня. Я мало что могу с этим поделать, поэтому стараюсь ехать как можно ближе к краю дороги и пропускаю их".