По словам Исопа, структура рынка за последние годы заметно изменилась, но говорить о резком росте или падении спроса не приходится.

"В классическом сегменте (аэропорт, порт, отели, телефонные заказы) Forus takso заметно сильнее представлен, чем в приложениях. Точных цифр без данных конкурентов назвать нельзя. Но в классическом сегменте у нас около 1200 заказов, возможно, даже больше, чем у конкурентов. В сегменте приложений, где заказы идут через мобильные платформы, доминирует Bolt", – сказал исполнительный директор Forus Takso Тийт Исоп.

Отдельно в компании подчеркнули, что водители не являются наемными сотрудниками, а работают как самостоятельные предприниматели.

"У нас нет сотрудников-водителей в классическом смысле. Около 400 водителей работают с нами как предприниматели. Они не являются нашими работниками – у них есть свои компании и лицензии на перевозки", – пояснил Исоп.

По данным Forus Takso, в Таллинне сейчас действует более 1700 лицензий на такси. Однако правила работы зависят от формата – классического или платформенного.

Эксперты рынка отмечают, что появление приложений изменило саму модель отрасли.

"Изначально идея была в совместных поездках (как "подвезти по пути"), но сейчас это стало обычным сервисом такси через приложение. Сегодня это почти такой же сервис, как классическое такси – просто заказ происходит через телефон. Главное изменение: водители теперь чаще не "соседи, подвозящие по пути", это полноценный бизнес. Также выросло количество иностранных водителей. Примерно каждый третий водитель приехал из другой страны", – сказал Исоп.

По его оценке, в ближайшие годы резкого роста числа поездок в такси не ожидается. Скорее, рынок будет стабилизироваться, а конкуренция сместится в сторону качества обслуживания, а не ценовой гонки.