Интерес к тендеру на производство региональных поездов для Rail Baltic был высоким. О готовности участвовать заявили шесть компаний, в том числе крупные игроки европейского рынка Škoda и Stadler. Но со временем у производителей стали появляться вопросы к условиям конкурса. А когда срок подачи заявок истек, выяснилось, что ни одного предложения, соответствующего требованиям заказчика, не поступило. Теперь Elron, как главный организатор тендера, готовится объявить новый прием заявок и скорректировать условия, сообщает "Актуальная камера".

"Тендер в нашем случае предусматривал закупку пяти поездов. Это означало, что производителю пришлось бы задействовать команду для проектирования этих пяти поездов, тогда как он мог бы направить ее на другой тендер, например, на поставку ста поездов. Так что мы оказались в уязвимом положении. Нам необходимо оценить полученную обратную связь. В странах Балтии есть различные риски, связанные с инфраструктурой, и производители также обратили на них внимание", – сказал член правления Elron Мярт Эренпрейс.

Конкурс на поставку региональных поездов для Rail Baltic переносили уже несколько раз, а первые поезда нужны для испытаний железной дороги уже в 2029 году. Однако министр инфраструктуры Кулдар Лейс не считает провал тендера угрозой всему графику работ.

"Проблема была в условиях конкурса, в технических требованиях, которым должны соответствовать поезда. Это очень сложный проект. Ни в Эстонию, ни вообще в страны Балтии раньше такие поезда не поставлялись, поэтому это очень важное решение", – отметил он.

Чтобы успеть построить железную дорогу вовремя, необходимо финансирование. Например, на 2027 год в Эстонии на проект запланировано около 686 млн евро, но пока обеспечено только 493 млн евро. То есть на данный момент есть разрыв примерно 193 млн евро.

"Потребность в финансировании растет каждый год. Чем ближе мы подходим к 2030 году, тем больше материалов нам необходимо закупать заранее. Нам уже нужно начинать поставки щебня, шпал и рельсов. Параллельно идет проектирование систем электроснабжения и управления движением, а также продолжаются земляные работы", – подчеркнул член правления Rail Baltic Estonia Лаури Ульм.

Пока в Rail Baltic Estonia настроены оптимистично: тестовые поездки планируют начать в середине 2029 года, а к концу 2030-го открыть региональное сообщение. К тому моменту должно быть готово все: и поезда, и терминалы. В том числе пярнуский – его обещают сдать точно в срок.