В рамках бюджетных переговоров правительство обсуждает возможность перенести завершение строительства Rail Baltic на 2034 год. Хотя Эстония способна и готова построить всю свою часть трассы к 2030 году, это не обязательно будет разумным решением, отметили в правительстве.

"С точки зрения Эстонии трасса Rail Baltic технически может быть завершена к 2030 году - мы способны это сделать, - но это может означать, что нам придется потратить больше денег наших налогоплательщиков. Если мы будем реализовывать строительство в течение европейского финансового периода, возводя некоторые участки медленнее, у нас появится возможность использовать значительный объем европейских средств. Сейчас как раз и идет обсуждение этих вариантов. В следующий четверг мы точно сообщим, к какому решению пришли. Это будет общей позицией и пониманием ситуации всех стран Балтии", - заявил премьер-министр Кристен Михал (Партия реформ).

Следующий финансовый период ЕС начнется в 2028 году и продлится до 2034-го.

"Вся трасса должна быть готова до 2034 года. В этот период можно менять очередность строительства отдельных участков, и этим занимается Rail Baltic. Но до следующей недели нельзя ответить на этот вопрос детально, поскольку мы обсуждаем его между странами Балтии", - сказал Михал.

Председатель входящей в правительство партии Eesti 200 Кристина Каллас заявила, что планирование следующих этапов Rail Baltic является важным вопросом на бюджетных переговорах и что все три страны должны придерживаться единого графика строительства.

"Необходимо синхронизировать графики и посмотреть, какие планы с ними связаны. Важно учитывать и период, в течение которого можно использовать средства Европейского союза. Мы должны знать, когда поступят средства ЕС, когда мы сможем их задействовать, насколько быстро сможем использовать эти средства и какой график установим. Действительно, крайний срок использования средств ЕС следующего периода - 2034 год", - пояснила Каллас.

Михал добавил, что Эстония была самой успешной из стран Балтии в строительстве Rail Baltic.

"Мы самые успешные и можем завершить строительство трассы к 2030 году. Но если строить быстрее, мы потратим больше собственных средств. Если строить немного медленнее, мы сможем использовать значительно больше европейских денег. Именно между этими вариантами и приходится выбирать", - сказал Михал.